榮威i6 MAX發(fā)動機中源自羅浮技術(shù)的部分并沒有一個確切的占比數(shù)字。

榮威發(fā)動機技術(shù)起步借助了英國羅孚的技術(shù)，上汽購買了相關(guān)產(chǎn)權(quán)和圖紙。榮威發(fā)動機起始于羅孚先進技術(shù)，但如今已實現(xiàn)本土化自主研發(fā)。

在長期發(fā)展過程中，上汽結(jié)合自身技術(shù)積累，不斷對發(fā)動機技術(shù)進行優(yōu)化、創(chuàng)新和迭代升級。

榮威i6 max搭載的1.5T發(fā)動機，其技術(shù)來源有通用技術(shù)的支撐。這臺發(fā)動機能夠輸出173馬力的強勁動力，推動榮威i6 max在8.5秒內(nèi)完成零百加速。從這里可以看出，該發(fā)動機并非單純依靠羅孚技術(shù)，通用技術(shù)也在其中發(fā)揮了關(guān)鍵作用。

榮威發(fā)動機如今的生產(chǎn)和研發(fā)重心已轉(zhuǎn)移至中國，特別是江蘇儀征和南京兩地。上汽在發(fā)動機生產(chǎn)過程中使用了自己改進的技術(shù)，目的是提高發(fā)動機的性能和效率。

通過持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新，榮威發(fā)動機為旗下車型提供了強大的動力支持，且達到了國際領(lǐng)先水平。

雖然榮威發(fā)動機起步于羅孚技術(shù)，但經(jīng)過多年發(fā)展，已經(jīng)融入了眾多上汽自主研發(fā)改進的技術(shù)、通用的技術(shù)等。各個技術(shù)在不斷融合與發(fā)展過程中，形成了如今成熟的發(fā)動機技術(shù)體系。很難去界定其中源自羅浮技術(shù)的部分具體占比是多少。

這也充分體現(xiàn)了上汽在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的不斷進取與創(chuàng)新，通過整合各方技術(shù)優(yōu)勢，打造出適合自身發(fā)展、滿足市場需求的高性能發(fā)動機 。