榮威D5X DMH混動(dòng)技術(shù)原理的核心優(yōu)勢(shì)明顯。

其搭載的1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，由1.5T渦輪增壓混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+P1+P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)組成。

發(fā)動(dòng)機(jī)配備電控VGT可變截面渦輪技術(shù)，通過(guò)電子信號(hào)控制渦輪旁通閥開(kāi)啟，讓渦輪在各種轉(zhuǎn)速下保持最佳工作狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)和高效率動(dòng)力輸出，提供平順且強(qiáng)勁動(dòng)力。還采用EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)和深度米勒循環(huán)技術(shù)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性、減少排放，熱效率達(dá)到42%，在WLTC工況下綜合油耗僅1.27L/100km，WLTC饋電油耗為5.25L/100km。

P1充電電機(jī)最大功率110kW，最高效率97.05%，傳輸損失小，能對(duì)電池快速補(bǔ)能。P3驅(qū)動(dòng)電機(jī)峰值功率145kW，峰值扭矩350N·m ，匹配DHT-2混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，動(dòng)力輸出高效，車(chē)輛0-100km/h加速時(shí)間僅6.9秒。

在創(chuàng)新性技術(shù)方面，“能量域”全域熱管理技術(shù)，通過(guò)系統(tǒng)化溫控策略，優(yōu)化整車(chē)熱效率，確保動(dòng)力系統(tǒng)在各種工況下都保持最佳工作溫度，提高整車(chē)運(yùn)行效率?！拔搴弦弧盤(pán)ICU動(dòng)力總成大腦，將智能制造和精密工程結(jié)合，集中管理與優(yōu)化動(dòng)力系統(tǒng)，讓動(dòng)能輸出更加迅捷和精確，提高能量轉(zhuǎn)換效率。發(fā)動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)的同軸結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，緊密結(jié)合兩者，提升傳動(dòng)效率，降低能耗。

另外，榮威D5X DMH采用P1+P3電機(jī)結(jié)構(gòu)和兩檔DHT變速，相比榮威D7 DMH的單檔DHT，作為SUV車(chē)型換擋更迅速，提速更快且更省油。

在續(xù)航上，使用磷酸鐵鋰電池，CLTC純電續(xù)航里程可達(dá)135公里，CLTC綜合續(xù)航模式下可達(dá)1300公里。

在靜謐性方面也有優(yōu)化，采用整車(chē)5大模塊，42處360°全方位聲學(xué)包隔音材料，21處關(guān)鍵部位聲學(xué)隔斷處理，發(fā)動(dòng)機(jī)采用雙液壓懸置設(shè)計(jì)，能隔絕90%以上震動(dòng)，全車(chē)靜音玻璃也助力打造安靜駕乘環(huán)境。