榮威D5X DMH混動(dòng)技術(shù)原理和其他品牌混動(dòng)技術(shù)差異明顯。

榮威D5X DMH搭載1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，其核心的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用電控VGT可變截面渦輪技術(shù)和EGR廢氣再循環(huán)技術(shù)，這讓它動(dòng)力強(qiáng)勁且燃油效率高，續(xù)航能力也得到極大提升，而一些其他品牌混動(dòng)車(chē)型可能沒(méi)有如此高端技術(shù)的應(yīng)用。

在電機(jī)設(shè)計(jì)上，榮威D5X DMH采用P1+P3雙電機(jī)設(shè)計(jì)，保證電動(dòng)駕駛模式下高效表現(xiàn)，和部分僅采用單電機(jī)設(shè)計(jì)的其他品牌混動(dòng)車(chē)型相比，優(yōu)勢(shì)明顯，能帶來(lái)更好的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)體驗(yàn)。

榮威D5X DMH的DMH技術(shù)還有三項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)。“能量域”全域熱管理系統(tǒng)優(yōu)化動(dòng)力總成冷卻效率，提升系統(tǒng)工作范圍，增強(qiáng)綜合能源利用效率；“五合一”P(pán)ICU動(dòng)力總成大腦，中樞智能化管理，整合控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)工作，實(shí)現(xiàn)節(jié)能與性能平衡；發(fā)動(dòng)機(jī)與P1電機(jī)同軸結(jié)構(gòu)創(chuàng)新設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)化傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，提高能源轉(zhuǎn)換效率，這些都是很多其他品牌混動(dòng)技術(shù)所沒(méi)有的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

在發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率方面，榮威D5X DMH達(dá)到極致值43%，80%的工況工作在42%的高效區(qū)域內(nèi)，相比一些熱效率較低的其他品牌混動(dòng)車(chē)型，能更好地降低能耗。并且其P1和P3雙電機(jī)工作模式也進(jìn)一步降低了能耗，綜合提升車(chē)輛性能。

在電池方面，榮威D5X DMH配備21.4kWh的高效長(zhǎng)續(xù)航電池，電量在同級(jí)別車(chē)型中最大，能量密度為110Wh/kg，確保135km的CLTC純電續(xù)航里程及1300km的綜合續(xù)航里程，這是很多其他品牌混動(dòng)車(chē)型難以企及的續(xù)航能力。

總之榮威D5X DMH混動(dòng)技術(shù)憑借諸多創(chuàng)新和優(yōu)勢(shì)，在與其他品牌混動(dòng)技術(shù)的對(duì)比中脫穎而出 。