判斷榮威D5X DMH是不是油改電，可以從這幾個(gè)方面入手。

先看平臺(tái)架構(gòu)，如果是油改電車(chē)型，往往是在燃油車(chē)平臺(tái)基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單修改來(lái)適配電池和電機(jī)。榮威D5X DMH基于專門(mén)的混動(dòng)平臺(tái)打造，在設(shè)計(jì)之初就充分考慮了混合動(dòng)力系統(tǒng)的布局和整合。其1.5T DMH超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)與車(chē)輛架構(gòu)實(shí)現(xiàn)了高度融合，像電池組的布置、電機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)的協(xié)同工作等都經(jīng)過(guò)精心設(shè)計(jì)，并非在燃油車(chē)架構(gòu)上的生硬拼湊，這是判斷它不是油改電的關(guān)鍵一點(diǎn)。

再看外觀設(shè)計(jì)，油改電車(chē)型外觀可能會(huì)保留燃油車(chē)的一些特征，且在電池布置等因素影響下，外觀線條可能會(huì)有不協(xié)調(diào)之處。榮威D5X DMH外觀設(shè)計(jì)流暢自然，從整體造型到細(xì)節(jié)元素，都圍繞混動(dòng)車(chē)型特點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。它以“長(zhǎng)續(xù)航新主流混動(dòng)SUV”為定位，外觀風(fēng)格符合混動(dòng)車(chē)型追求低風(fēng)阻、高效能的設(shè)計(jì)趨勢(shì)，沒(méi)有因適配電池等出現(xiàn)突兀的設(shè)計(jì)改變，這表明它是原生混動(dòng)設(shè)計(jì)。

動(dòng)力系統(tǒng)布局也是重要判斷依據(jù)。油改電車(chē)型的動(dòng)力系統(tǒng)布局可能存在空間利用不合理、各部件協(xié)同性差等問(wèn)題。榮威D5X DMH搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與P1+P3雙電機(jī)、兩檔變速箱完美配合，形成高效的動(dòng)力組合。電機(jī)最大功率145kW ，峰值扭矩350Nm，在不同工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)能精準(zhǔn)協(xié)同工作。電量充足時(shí)智能混動(dòng)模式下發(fā)動(dòng)機(jī)很少介入，深踩油門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)介入過(guò)程也不突兀，說(shuō)明動(dòng)力系統(tǒng)從設(shè)計(jì)到調(diào)校都是為混動(dòng)車(chē)型專門(mén)打造。

電池布局方面，油改電車(chē)型電池放置可能會(huì)影響車(chē)內(nèi)空間和車(chē)輛重心。榮威D5X DMH采用容量高達(dá)21.4 kWh的電池組，在保證純電續(xù)航達(dá)135公里的同時(shí)，電池布局合理，既沒(méi)有過(guò)多侵占車(chē)內(nèi)空間，又保證了車(chē)輛重心穩(wěn)定，提升操控性能，這也是非油改電車(chē)型的體現(xiàn)。

從這些方面綜合判斷，榮威D5X DMH不是油改電車(chē)型。