榮威D7混動版動力性能相比同級別競品優(yōu)勢明顯。

榮威D7混動版搭載全新一代DMH超級混動系統(tǒng)，其基于首創(chuàng)的動力總成大腦PICU、強勁高效率的1.5L混動專用發(fā)動機、P1+P3雙電機布局以及混動變速箱組成。這使得車輛能根據(jù)工況匹配最優(yōu)工作模式，實現(xiàn)全速域、全場景的智能化與高效化。

首創(chuàng)的動力總成大腦PICU實現(xiàn)電機控制、發(fā)動機控制、混動變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾怼拔搴弦弧惫δ?，?jié)省70%冗余組件，降低車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運算速度提高50%，動力響應(yīng)時間僅0.26秒，相較競品快1倍，提速超車更迅速。

在硬件方面，1.5L混動專用發(fā)動機熱效率達43%，屬于車企中第一梯隊。并且它和P1電機采用同軸結(jié)構(gòu)，比一般平行軸布置少一組齒輪，傳動效率更高，運行更平順，NVH表現(xiàn)比平行軸同品類車型提高10%以上，電機噪音最大可有效降低20分貝，P1發(fā)電機持續(xù)功率能達峰值功率的80%，冷卻效率提高30%。直噴油冷扁線P3驅(qū)動電機峰值功率與峰值扭矩分別為150千瓦/330牛米，動力澎湃。

雙電機混動控制策略提供純電、串聯(lián)、全負(fù)荷、直驅(qū)、能量回收五種驅(qū)動模式，能根據(jù)車輛工況匹配最優(yōu)工作模式，讓1.5L混動專用發(fā)動機85%以上時間運行在最省油工況。在超車、過彎等場景動力豐沛，擁堵時則降低油耗，提升整體效率。

相比比亞迪秦PLUS DM-i，榮威D7 DMH定位中型車，尺寸更大。在價格相近的情況下，榮威D7以更優(yōu)的動力性能和更大的空間展現(xiàn)優(yōu)勢。對比深藍SL03，深藍采用增程式混動系統(tǒng)，而榮威D7的混動系統(tǒng)能優(yōu)化能源利用，在動力性能方面更突出，能滿足消費者對動力和環(huán)保的雙重需求 。