榮威D7發(fā)動機型號的技術(shù)亮點不少。

榮威D7 DMH搭載的混動專用發(fā)動機熱效率達到行業(yè)領(lǐng)先的43%，與比亞迪秦PLUS DM-i同處頂尖水準，這一高效發(fā)動機是其重要技術(shù)亮點，讓燃油得到更充分利用，降低油耗。

榮威D7采用的DMH超級混動技術(shù)有諸多優(yōu)勢。在架構(gòu)上，采用P1+P3的雙電機結(jié)構(gòu)組合，發(fā)動機與P1電機同軸，優(yōu)化了動力傳遞路徑，減少能量損耗，1擋直驅(qū)模式還提升了傳動效率。P3電機置于變速箱之后，直接驅(qū)動車輪，動力傳輸路徑短、損耗小，還提高了動能回收效率。

創(chuàng)新的“能量域”全域熱管理技術(shù)也是亮點之一。能對發(fā)動機、電池等多個部件的熱量進行合理管理和分配，讓它們在不同工況下都能保持良好的工作狀態(tài)，提高了系統(tǒng)的整體效率和可靠性。

動力總成大腦PICU更是關(guān)鍵。它如同整個動力系統(tǒng)的“指揮官”，精準控制發(fā)動機、電機等各個部件的協(xié)同工作，實現(xiàn)動力的高效輸出，并且基于自主研發(fā)制造，在成本和效率上達到最優(yōu)。

在實際運行中，上汽發(fā)動機85%以上時間處于省油工況運行，為車主節(jié)省油費支出。榮威D7 DMH在時速超85km/h就進入發(fā)動機直驅(qū)模式，還能給電池充電，提升了經(jīng)濟性。其DMH變速箱機械傳動效率高達98.5%，遠超DM - i的EHS電驅(qū)系統(tǒng)工況效率，再加上P1同軸電機、直噴油冷扁線P3電機等領(lǐng)先技術(shù)，駕駛起來動力流暢。

榮威D7發(fā)動機型號的這些技術(shù)亮點，讓車輛在動力性能、燃油經(jīng)濟性、駕駛體驗等方面都有出色表現(xiàn)，為消費者帶來更好的用車感受。