榮威e15前驅(qū)與后驅(qū)成本差距大。前驅(qū)結(jié)構(gòu)簡單，沒額外傳動軸和復(fù)雜系統(tǒng)，大大降低制造成本。

很多家用車為滿足日常購物、代步需求，多采用前驅(qū)，成本低空間大價格實惠，能滿足一般家庭預(yù)算，20萬以下家用車基本是前驅(qū)車型。

后驅(qū)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，需傳動軸將動力傳入后輪，這過程能量消耗大、車身噪音大，車企要投入大量研發(fā)成本處理這些問題。而且傳動軸及相關(guān)傳動系統(tǒng)復(fù)雜，不僅要減少傳動中的能量損耗，還得穩(wěn)定傳動軸，部件多、組裝復(fù)雜，所以生產(chǎn)成本高。后驅(qū)大多是前置后驅(qū)、縱置發(fā)動機，像保時捷911這種后置后驅(qū)是例外。

一般來說，前驅(qū)車比后驅(qū)車BOM成本差價五萬 。后驅(qū)車因機械部件多、組裝復(fù)雜等因素，成本比前驅(qū)車高出一根動力傳導(dǎo)軸的成本 。

從市場價格分布看，以30萬為界，30萬以上的車很多是后驅(qū)車，大部分家用車基本是前驅(qū)車，一定程度反映出后驅(qū)成本高所以價格更高。

前驅(qū)因結(jié)構(gòu)優(yōu)勢，在同等車長、采用臥式發(fā)動機情況下，能獲得更多車內(nèi)空間，且橫置發(fā)動機和前驅(qū)適合平臺化生產(chǎn)，更容易形成豐富產(chǎn)品線，這在一定程度上也能分攤成本。

后驅(qū)因縱置發(fā)動機和傳動軸占用車身空間，車內(nèi)空間相對較小，并且在研發(fā)過程中為解決能量損耗、噪音等問題投入大，導(dǎo)致整體成本居高不下。

所以綜合各方面因素，榮威e15前驅(qū)與后驅(qū)成本差距較為明顯，后驅(qū)成本要比前驅(qū)高不少。