榮威iMAX8混動(dòng)版相比燃油版優(yōu)勢(shì)明顯。

先看動(dòng)力系統(tǒng)，混動(dòng)版搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)合驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電池組的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率110千瓦，驅(qū)動(dòng)電機(jī)176千瓦。電機(jī)助力讓它起步更快，加速更迅猛，在駕駛體驗(yàn)上帶來(lái)不一樣的激情。而燃油版則沒(méi)有這種電機(jī)助力帶來(lái)的快速響應(yīng)。

用車成本方面，混動(dòng)版優(yōu)勢(shì)突出。其電池組為24.7度的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程可達(dá)95公里。日常短途出行用電就可以，非常省錢。就算長(zhǎng)途出行，混動(dòng)模式也能有效降低油耗，虧電狀態(tài)下百公里油耗才6.3L。相比之下，燃油版全程依靠燃油，油耗自然更高。

再說(shuō)說(shuō)購(gòu)車成本，榮威iMAX8混動(dòng)版可能因新能源政策享受補(bǔ)貼，價(jià)格會(huì)更劃算。目前市面上這個(gè)車型燃油車數(shù)量少，優(yōu)惠也少；而混動(dòng)版車型多，優(yōu)惠力度大，整體性價(jià)比更高。

空間尺寸上，混動(dòng)版三圍尺寸為5016/1909/1802mm，軸距3000mm，高度比燃油版高出14mm，這使得車內(nèi)頭部空間可能更充裕，對(duì)于7座布局的車型來(lái)說(shuō)，能為乘客帶來(lái)更舒適的乘坐感受。其采用2-2-3的7座布局，第二排還是零重力座椅，具備加熱、通風(fēng)、按摩等功能，結(jié)合更寬敞的空間，讓出行舒適感倍增。

配置上，混動(dòng)版預(yù)計(jì)會(huì)提供雙天窗、手機(jī)無(wú)線充電等配置，緊跟當(dāng)下科技潮流，給用戶帶來(lái)更多便利和舒適。雖然燃油版配置也不錯(cuò)，但混動(dòng)版這些新增配置無(wú)疑更具吸引力。

底盤方面，混動(dòng)版采用前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸架系統(tǒng)，能提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性，燃油版在這方面也不遜色，但混動(dòng)版結(jié)合其他優(yōu)勢(shì)，整體更勝一籌。

總之，榮威iMAX8混動(dòng)版在動(dòng)力響應(yīng)、用車成本、購(gòu)車成本、空間及配置等多方面都展現(xiàn)出了比燃油版更大的優(yōu)勢(shì) 。