榮威iMAX8混動版相比燃油版優(yōu)勢明顯。

先看動力系統(tǒng)，混動版搭載1.5T發(fā)動機結合驅動電機和電池組的插電式混動系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率110千瓦，驅動電機176千瓦。電機助力讓它起步更快，加速更迅猛，在駕駛體驗上帶來不一樣的激情。而燃油版則沒有這種電機助力帶來的快速響應。

用車成本方面，混動版優(yōu)勢突出。其電池組為24.7度的磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程可達95公里。日常短途出行用電就可以，非常省錢。就算長途出行，混動模式也能有效降低油耗，虧電狀態(tài)下百公里油耗才6.3L。相比之下，燃油版全程依靠燃油，油耗自然更高。

再說說購車成本，榮威iMAX8混動版可能因新能源政策享受補貼，價格會更劃算。目前市面上這個車型燃油車數(shù)量少，優(yōu)惠也少；而混動版車型多，優(yōu)惠力度大，整體性價比更高。

空間尺寸上，混動版三圍尺寸為5016/1909/1802mm，軸距3000mm，高度比燃油版高出14mm，這使得車內頭部空間可能更充裕，對于7座布局的車型來說，能為乘客帶來更舒適的乘坐感受。其采用2-2-3的7座布局，第二排還是零重力座椅，具備加熱、通風、按摩等功能，結合更寬敞的空間，讓出行舒適感倍增。

配置上，混動版預計會提供雙天窗、手機無線充電等配置，緊跟當下科技潮流，給用戶帶來更多便利和舒適。雖然燃油版配置也不錯，但混動版這些新增配置無疑更具吸引力。

底盤方面，混動版采用前麥弗遜式、后多連桿式獨立懸架系統(tǒng)，能提供較好的舒適性和操控穩(wěn)定性，燃油版在這方面也不遜色，但混動版結合其他優(yōu)勢，整體更勝一籌。

總之，榮威iMAX8混動版在動力響應、用車成本、購車成本、空間及配置等多方面都展現(xiàn)出了比燃油版更大的優(yōu)勢 。