不同駕駛模式下榮威iMAX8新能源的轉(zhuǎn)彎半徑不會(huì)改變。

榮威iMAX8新能源轉(zhuǎn)彎半徑小至5.9米，這一數(shù)據(jù)是由車輛的機(jī)械結(jié)構(gòu)等硬件因素決定的，不會(huì)因?yàn)轳{駛模式切換而改變。

其采用德國(guó)博世第三代BD - EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該系統(tǒng)為車輛帶來(lái)較小的轉(zhuǎn)彎半徑，讓車輛在小區(qū)道路、停車場(chǎng)等狹窄地段行駛極為靈活。

不管是標(biāo)準(zhǔn)模式、運(yùn)動(dòng)模式還是其他駕駛模式，這套轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的硬件基礎(chǔ)不會(huì)發(fā)生變化，所以轉(zhuǎn)彎半徑保持穩(wěn)定。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下，動(dòng)力輸出平穩(wěn)舒適，適合日常駕駛，車輛的操控性能維持在一個(gè)均衡的狀態(tài)，轉(zhuǎn)彎半徑維持在5.9米，能輕松應(yīng)對(duì)各種常見路況的轉(zhuǎn)彎、掉頭操作。

運(yùn)動(dòng)模式下，車輛的動(dòng)力響應(yīng)會(huì)更快，加速性能增強(qiáng)，但這只是對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)整，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)并沒(méi)有受到影響，轉(zhuǎn)彎半徑依然是5.9米。

即使駕駛者在運(yùn)動(dòng)模式下激情駕駛，車輛在轉(zhuǎn)彎時(shí)依然保持其原有的轉(zhuǎn)彎半徑特性，能給予駕駛者穩(wěn)定的操控感受。

另外，榮威iMAX8新能源的這一轉(zhuǎn)彎半徑優(yōu)勢(shì)，在實(shí)際駕駛中帶來(lái)諸多便利。

小轉(zhuǎn)彎半徑使得車輛在狹窄街道行駛時(shí)，不需要頻繁調(diào)整方向就能順利通過(guò)彎道；在停車場(chǎng)停車入庫(kù)或者掉頭時(shí)，也無(wú)需大幅度移動(dòng)車輛，就能輕松完成操作，提升了駕駛的便捷性和效率。

而且，無(wú)論處于何種駕駛模式，穩(wěn)定不變的轉(zhuǎn)彎半徑讓駕駛者能夠更好地掌握車輛的行駛軌跡，從而更安全、更流暢地駕駛榮威iMAX8新能源出行。