相比傳統(tǒng)燃油版榮威iMAX8，其新能源車型轉(zhuǎn)彎半徑?jīng)]有變化，同樣小至5.9米。

榮威iMAX8新能源車型也就是榮威iMAX8 DMH新陸尊，采用德國博世第三代BD - EPS高級(jí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這一系統(tǒng)使得車輛轉(zhuǎn)彎半徑出色。

這樣的轉(zhuǎn)彎半徑優(yōu)勢(shì)明顯。在小區(qū)道路這種比較狹窄的地方，5.9米的轉(zhuǎn)彎半徑讓車輛可以更輕松地轉(zhuǎn)彎，不用擔(dān)心因?yàn)檗D(zhuǎn)彎半徑大而難以操作，避免了剮蹭等情況發(fā)生。在停車場(chǎng)，無論是進(jìn)出車位還是在通道中轉(zhuǎn)彎，較小的轉(zhuǎn)彎半徑都能讓駕駛更加從容，一把就能完成掉頭動(dòng)作，節(jié)省時(shí)間又方便。

在駕駛感受上，不僅轉(zhuǎn)彎半徑小，其轉(zhuǎn)向手感還十分舒適。駕駛榮威iMAX8 DMH新陸尊長(zhǎng)途駕駛時(shí)，不會(huì)讓駕駛者感到疲憊。在高速行駛過程中，車輛的穩(wěn)定性極佳，不用擔(dān)心因?yàn)檗D(zhuǎn)向問題導(dǎo)致車輛行駛不穩(wěn)定。而且轉(zhuǎn)向指向精準(zhǔn)，能很好地按照駕駛者的意圖轉(zhuǎn)彎。

從車輛整體性能搭配來看，榮威iMAX8 DMH新陸尊除了優(yōu)秀的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還采用專業(yè)MPV高級(jí)底盤懸掛系統(tǒng)，后懸采用多連桿獨(dú)立后懸掛。在過彎的時(shí)候，側(cè)傾小、穩(wěn)定性強(qiáng)，即使車內(nèi)乘客坐在后排，也不會(huì)有眩暈感。面對(duì)坑洼路面的細(xì)碎震動(dòng)，懸架可以抵御不少?zèng)_擊感。

榮威iMAX8 DMH新陸尊在有著小轉(zhuǎn)彎半徑的同時(shí)，在其他方面的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)。車長(zhǎng)5016mm，車寬1909mm、車高1802mm，軸距3000mm，車內(nèi)空間寬敞。滿油滿電CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1536KM，不用擔(dān)心續(xù)航問題。外觀設(shè)計(jì)上也十分亮眼，雙色花瓣輪轂搭配鍍鉻裝飾的前后車門一體式門把手等設(shè)計(jì)，給人高檔次的感覺。