比亞迪天神之眼智駕等級(jí)目前處于全球第一梯隊(duì)水平。

2025年2月10日，比亞迪舉辦智能化戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，“天神之眼”高階智能駕駛系統(tǒng)完成全國(guó)無(wú)圖城市領(lǐng)航（CNOA）功能推送，這意味著中國(guó)本土智駕技術(shù)打破國(guó)際大廠封鎖，憑借“全棧自研 + 規(guī)模化量產(chǎn)”在全球智能駕駛賽道躋身第一梯隊(duì)。

當(dāng)下全球智能駕駛領(lǐng)域分層格局明確。第一梯隊(duì)以特斯拉FSD、Waymo、Mobileye為代表，掌握核心算法與芯片技術(shù)，有城市領(lǐng)航能力，年搭載量超百萬(wàn)輛；第二梯隊(duì)如通用Cruise、奔馳Drive Pilot等，技術(shù)成熟但商業(yè)化慢，主要覆蓋高速場(chǎng)景；第三梯隊(duì)是傳統(tǒng)車企的L2級(jí)輔助駕駛方案，依賴供應(yīng)商技術(shù)集成 。

而比亞迪“天神之眼”僅用18個(gè)月就實(shí)現(xiàn)從L2到城市NOA的全場(chǎng)景覆蓋，在中國(guó)新能源車市場(chǎng)有40萬(wàn)輛車型智駕功能激活，速度遠(yuǎn)超特斯拉FSD歷經(jīng)5年的迭代周期。

“天神之眼”有三大技術(shù)支點(diǎn)?！叭珎鞲墟溔诤稀奔軜?gòu)中，“璇璣架構(gòu)”首創(chuàng)整車級(jí)傳感融合方案，整合5顆毫米波雷達(dá)、12顆攝像頭與12顆超聲波雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)360度無(wú)死角感知。動(dòng)態(tài)冗余設(shè)計(jì)通過(guò)多傳感器交叉驗(yàn)證，在雨雪、逆光等極端環(huán)境下識(shí)別準(zhǔn)確率超95%；車云協(xié)同進(jìn)化依靠400萬(wàn)智駕車輛實(shí)時(shí)回傳數(shù)據(jù)，系統(tǒng)每72小時(shí)優(yōu)化迭代算法。

“天神之眼”還有不同版本滿足多樣需求。天神之眼A用于仰望品牌，金色標(biāo)識(shí)顯高端，為追求極致智駕體驗(yàn)者提供頂級(jí)配置；天神之眼B搭載在騰勢(shì)、比亞迪部分車型，紅色標(biāo)識(shí)突出高性能，兼顧性價(jià)比；天神之眼C應(yīng)用于比亞迪更多走量車型，以親民成本提供基礎(chǔ)實(shí)用智駕功能。

憑借這些先進(jìn)技術(shù)和合理布局，比亞迪天神之眼智駕系統(tǒng)在行業(yè)影響、實(shí)際體驗(yàn)和技術(shù)等方面優(yōu)勢(shì)明顯，處于第一梯隊(duì)水平 。