比亞迪固態(tài)電池對新能源汽車?yán)m(xù)航提升相當(dāng)可觀。其歷經(jīng)8年技術(shù)攻關(guān)，能量密度已突破400Wh/kg 。按能量密度推算，搭載該技術(shù)的車型續(xù)航里程有望輕松突破1000公里。

相比自家的第二代刀片電池，比亞迪固態(tài)電池密度增加兩倍以上。在電池包加大的情況下，續(xù)航提升效果更驚人，續(xù)航里程有望突破1000公里甚至2000公里。

這是因為全固態(tài)電池的電解質(zhì)采用固態(tài)材料，具備更優(yōu)的機械穩(wěn)定性和化學(xué)惰性，通過堆疊技術(shù)實現(xiàn)了更高能量密度，為續(xù)航提升奠定基礎(chǔ)。

從能量密度數(shù)據(jù)來看，固態(tài)電池能量密度超400Wh/kg，體積比能量密度高達800Wh/L，這樣的出色表現(xiàn)使得車輛在相同體積或重量的電池條件下，能夠儲存更多電量，進而顯著提升續(xù)航。

而且，固態(tài)電池在提升續(xù)航的同時，還有諸多優(yōu)勢。安全性大幅提升，熱箱測試、擠壓測試、跌落測試等都能輕松應(yīng)對，大幅降低自燃和漏液風(fēng)險。充電速度也更快，充電時間從普通電池的30分鐘可縮短至10分鐘，即便在稍保守情況下，也能在15分鐘內(nèi)充至80% 。

比亞迪計劃到2027年實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)，并小規(guī)模搭載到部分高端新能源車型上。到那時，消費者就能切實體驗到固態(tài)電池帶來的續(xù)航飛躍。隨著技術(shù)發(fā)展，到2033年進入快速擴展期，制造成本將進一步下降，固態(tài)電池有望惠及更多車型，讓更多人享受到長續(xù)航帶來的出行便利。

總之，比亞迪固態(tài)電池將為新能源汽車?yán)m(xù)航帶來質(zhì)的提升，未來值得期待。