比亞迪固態(tài)電池技術計劃在2027年左右應用到量產車型上。

2025年2月15日，比亞迪鋰電池CTO孫華軍在第二屆中國全固態(tài)電池論壇宣布，2027年啟動全固態(tài)電池的批量示范裝車應用，2030年后實現大規(guī)模量產上車 。

比亞迪早在2016年以前就開始投入固態(tài)鋰電池的研究工作，2024年已完成60Ah全固態(tài)電池的中試下線。如今比亞迪在固態(tài)電池技術方面已有深厚的技術積累和研發(fā)實力。

固態(tài)電池被認為是液態(tài)電池的下一代技術，核心優(yōu)勢明顯。它采用固態(tài)電解質替代傳統(tǒng)液態(tài)電解質，解決了液態(tài)電池易燃易爆的安全隱患，能量密度大幅提升，可達當前三元鋰電池的2 - 3倍，理論值超500Wh/kg，充電速度也提升3倍以上，還能徹底消除電解液易燃風險，循環(huán)壽命也更長。

比亞迪選擇的硫化物固態(tài)電池路線，極具量產潛力。其已解決硫化物電解質界面穩(wěn)定性難題，電池循環(huán)壽命突破2000次，能滿足整車60萬公里使用，在 - 30℃低溫環(huán)境下，性能衰減也能控制在15%以內。采用硫化物復合電解質+高鎳三元（單晶）+硅基負極（低膨脹）的技術路線，能兼顧高能量密度、安全性及商業(yè)化潛力。

相比豐田、寧德時代等競爭對手的規(guī)劃，比亞迪的這一時間表提前至少2 - 3年。這一規(guī)劃不僅展現了比亞迪在固態(tài)電池領域的技術領先性，更可能重塑全球新能源汽車市場的競爭格局。

2027年應用到量產車型上后，后續(xù)大規(guī)模量產上車也會逐步推進，未來消費者很可能會體驗到搭載比亞迪固態(tài)電池技術的車型，享受到其帶來的長續(xù)航、高安全、快充等優(yōu)勢 。