按照目前進度，比亞迪固態(tài)電池計劃于2027年左右啟動批量示范裝車應用，2030年后實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)上車。

在2025年2月15日舉行的第二屆中國全固態(tài)電池創(chuàng)新發(fā)展高峰論壇上，深圳市比亞迪鋰電池有限公司CTO孫華軍透露了這一消息。

早在2016年以前，比亞迪就開始投入固態(tài)鋰電池的研究工作，截至2024年已完成60Ah全固態(tài)電池的中試下線。

固態(tài)電池被視為液態(tài)電池的下一代技術，有著諸多突出優(yōu)勢。其能量密度比現(xiàn)有液態(tài)電池可提升至4倍，能讓電動汽車續(xù)航輕松突破1000公里。而且采用固態(tài)電解質，規(guī)避了液態(tài)電解質易泄漏、易燃等問題，極大提升了電池的安全性和穩(wěn)定性。

這也使得全球車企和電池企業(yè)都積極投身到固態(tài)電池技術的研發(fā)中。國內(nèi)的廣汽集團、長安汽車、上汽集團等車企都已公布固態(tài)電池量產(chǎn)計劃，時間節(jié)點大多集中在2026 - 2027年；國際上豐田、本田、寶馬等車企也在加速布局，計劃在2025 - 2030年間實現(xiàn)固態(tài)電池量產(chǎn)裝車。

比亞迪在固態(tài)電池領域的長期鉆研，如今已有深厚技術積累和強大研發(fā)實力。孫華軍提到，當前固態(tài)電池正處于從實驗室走向規(guī)?；瘧玫年P鍵階段，預計2030年左右會實現(xiàn)比較穩(wěn)定的商業(yè)化應用。

從長期發(fā)展看，經(jīng)過測算，規(guī)模化之后，固液電池成本可以接近于同價，也就是液態(tài)的三元電池與固態(tài)的三元電池理論上能做到固液同價。

總之，憑借比亞迪多年的技術沉淀和積極的研發(fā)推進，2027年實現(xiàn)固態(tài)電池批量示范裝車應用值得期待，2030年大規(guī)模量產(chǎn)上車也將為電動汽車行業(yè)帶來新的變革與發(fā)展 。