比亞迪固態(tài)電池汽車相比傳統(tǒng)鋰電池汽車，續(xù)航里程有顯著提升。

比亞迪固態(tài)電池質(zhì)量能量密度達到400Wh/kg ，是液態(tài)電池的2倍，這是續(xù)航提升的關(guān)鍵因素。

以特斯拉Model 3為例，若搭載傳統(tǒng)鋰電池續(xù)航為600公里，而搭載比亞迪固態(tài)電池后，續(xù)航可飆升至1200公里，直接實現(xiàn)翻倍 。這表明在相同車型上，換裝比亞迪固態(tài)電池后，續(xù)航里程能有極大的提升空間。

比亞迪固態(tài)電池汽車輕松突破1000公里續(xù)航。

傳統(tǒng)鋰電池受限于能量密度等因素，續(xù)航大多在幾百公里，一般常見的在500 - 800公里左右。但比亞迪固態(tài)電池憑借翻倍的能量密度，讓車輛續(xù)航輕松突破1000公里。從北京開到上海約1200公里，中途無需充電。

在低溫環(huán)境下，比亞迪固態(tài)電池續(xù)航表現(xiàn)更優(yōu)。

傳統(tǒng)鋰電池在低溫環(huán)境下，續(xù)航會大幅衰減，在-20℃時電量衰減嚴重。而比亞迪固態(tài)電池固態(tài)電解質(zhì)離子導電率比液態(tài)高3倍，-40℃續(xù)航僅衰減15%，相比傳統(tǒng)電池超50%的衰減，優(yōu)勢明顯，極大提升了低溫環(huán)境下的續(xù)航里程。

從綜合情況來看，比亞迪固態(tài)電池汽車相比傳統(tǒng)鋰電池汽車，續(xù)航里程的提升非常可觀，少則幾百公里，多則直接翻倍，這讓消費者在出行時無需頻繁充電，極大提升了出行的便利性，徹底終結(jié)了續(xù)航焦慮，為電動汽車的發(fā)展帶來了新的突破和更好的用戶體驗。