比亞迪在固態(tài)電池汽車量產(chǎn)前做了不少準備工作。早在2016年以前就開始投入固態(tài)鋰電池的研究工作，經(jīng)過多年努力，已取得關(guān)鍵性突破。2024年，比亞迪完成60Ah全固態(tài)電池的中試下線，這是邁向量產(chǎn)的重要一步。

在技術(shù)研發(fā)方面，為解決固態(tài)電池商業(yè)化應用的難題，比亞迪不斷鉆研。固態(tài)電池技術(shù)近年來取得顯著進展，核心優(yōu)勢是能量密度和安全性雙重突破。不過，目前量產(chǎn)的多為半固態(tài)技術(shù)（液態(tài)電解質(zhì)占比＜5%），但比亞迪努力推動全固態(tài)電池的發(fā)展。

對于成本控制，比亞迪也在積極努力。從長期發(fā)展看，規(guī)?；?，固液電池理論上可實現(xiàn)同價。把活性物質(zhì)占比提高，把電解質(zhì)的用量大幅度降低，從設(shè)計上保證成本降低，讓固態(tài)電池汽車更具市場競爭力。

裝車應用規(guī)劃上，比亞迪計劃在2027年左右啟動全固態(tài)電池的批量示范裝車應用。先進行示范裝車，收集實際使用數(shù)據(jù)和反饋，進一步優(yōu)化產(chǎn)品性能和可靠性。到2030年后實現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)上車，讓更多消費者能購買到搭載固態(tài)電池的汽車。

如今，固態(tài)電池已成為動力電池領(lǐng)域的重要發(fā)展方向。比亞迪在固態(tài)電池汽車量產(chǎn)前的這些準備工作，正有條不紊地推進。隨著技術(shù)不斷成熟，未來電動汽車的純電續(xù)航里程有望輕松突破1000公里，為消費者帶來更高效、更安全的出行體驗。其在新能源汽車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位也將進一步鞏固 。