2025寶馬X3底盤的四驅(qū)系統(tǒng)協(xié)同工作方式很有看點。

寶馬X3基于CLAR平臺，采用前置四驅(qū)布局。四驅(qū)系統(tǒng)是xDrive全時四驅(qū)系統(tǒng)，通過電子多片離合器靈活分配動力。

底盤方面，前懸架是雙球節(jié)彈簧減振支柱，這種雙球節(jié)結(jié)構(gòu)改良了麥佛遜懸架，通過改變下控制臂提升操控性能，增加主銷回轉(zhuǎn)點的偏移，讓操控靈敏度更高。后懸架為多連桿獨立懸架，具體是五連桿設(shè)計，配合V型加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提供出色的剛度，保證車輛在各種路況下行駛的穩(wěn)健性。

四驅(qū)系統(tǒng)與底盤協(xié)同工作時，在正常駕駛情況下，四驅(qū)系統(tǒng)通過電子多片離合器按需分配動力到前后軸。前懸架能快速響應(yīng)轉(zhuǎn)向指令，精準(zhǔn)控制車輪方向，后懸架則提供穩(wěn)定的支撐，保證車輛行駛的平穩(wěn)。比如在城市道路行駛，四驅(qū)系統(tǒng)將動力合理分配，讓車輛起步、加速平穩(wěn)，前懸架精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，后懸架穩(wěn)定支撐車身，協(xié)同配合帶來舒適又穩(wěn)定的駕駛感受。

在復(fù)雜路況下，像濕滑路面或者輕度越野路況，四驅(qū)系統(tǒng)的作用就更明顯。電子多片離合器能迅速感知路面情況和車輪附著力，將更多動力分配到附著力好的車軸上。此時底盤也發(fā)揮重要作用，較高的最小離地間隙為212mm，保證了車輛的通過性，前懸架能適應(yīng)不同的路面起伏，后懸架則維持車輛的平衡和穩(wěn)定，確保車輛順利通過復(fù)雜路況。

在高速行駛時，四驅(qū)系統(tǒng)保證車輛的動力分配穩(wěn)定，底盤的懸架調(diào)校在舒適與運(yùn)動間找到平衡，提供足夠支撐，保持車身姿態(tài)穩(wěn)定。轉(zhuǎn)向手感精準(zhǔn)，運(yùn)動模式下方向盤加重設(shè)計，增強(qiáng)駕駛體驗的緊湊感，讓駕駛者操控起來更有信心。

寶馬X3的四驅(qū)系統(tǒng)與底盤緊密協(xié)同，在不同駕駛場景下，都能為駕駛者帶來出色的駕駛體驗和可靠的行駛性能 。