小米 YU7 在低溫環(huán)境下續(xù)航雖有變化，但表現(xiàn)出色。官方續(xù)航最高 820km，在雷軍進(jìn)行的冬季高速長(zhǎng)途測(cè)試中，最低溫度 -10℃ 時(shí)，車輛每次補(bǔ)能后在高速低溫環(huán)境下平均能跑滿 655km，續(xù)航達(dá)成率約 80%。這表明低溫環(huán)境雖會(huì)使車輛耗電量增加，導(dǎo)致續(xù)航下降，但小米 YU7 的電池管理和熱控系統(tǒng)良好，能在低溫中保持較穩(wěn)定的續(xù)航表現(xiàn) 。

小米YU7作為一款中大型純電SUV，后驅(qū)版CLTC工況最高續(xù)航可達(dá)820公里，四驅(qū)版最高續(xù)航760公里。然而在實(shí)際的低溫環(huán)境下，CLTC續(xù)航與實(shí)際續(xù)航確實(shí)存在一定差距。在此次-10℃的低溫測(cè)試?yán)?，它用?shí)力證明了自身的卓越。每次補(bǔ)能后能有655km的續(xù)航，這背后離不開其先進(jìn)的技術(shù)支持。推測(cè)該車采用了主動(dòng)液冷/加熱技術(shù)，能對(duì)電池狀態(tài)進(jìn)行有效調(diào)控，使得車輛即便在寒冷條件下，也可讓電池保持相對(duì)較好的工作狀態(tài)，進(jìn)而穩(wěn)定輸出動(dòng)力。

另外，小米YU7標(biāo)配鋰離子小電池，具有更好的低溫啟動(dòng)性能。內(nèi)置的BMS系統(tǒng)猶如一個(gè)智能管家，可實(shí)現(xiàn)智能補(bǔ)電和保電，進(jìn)一步提升了車輛在低溫環(huán)境下的續(xù)航能力。而且，小米引入小米工況，能更真實(shí)反映車輛實(shí)際續(xù)航能力，表顯里程擬合度提高了18%，讓車主對(duì)續(xù)航情況有更準(zhǔn)確的把握。

總的來(lái)說(shuō)，小米YU7在低溫環(huán)境下，雖然續(xù)航里程會(huì)因低溫有所下降，但憑借其優(yōu)秀的電池管理和熱控系統(tǒng)，以及先進(jìn)的電池技術(shù)等，依然有著出色的續(xù)航表現(xiàn)，在同級(jí)別車型中具備較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，為用戶在低溫環(huán)境下的出行提供了可靠保障 。