坦克400柴油版在動力參數(shù)上，其扭矩相比汽油版的部分版本有顯著提升，且在續(xù)航方面優(yōu)勢明顯。柴油版搭載2.4T發(fā)動機，峰值扭矩達480N·m ，而汽油版的48V輕混版峰值扭矩僅385N·m。同時，柴油版78L大油箱配合WLTC綜合油耗8.9L/100km，續(xù)航近1000km，汽油版WLTC綜合油耗9.85L/100km?？梢?，柴油版在扭矩與續(xù)航上有著突出表現(xiàn)。

從最大功率來看，柴油版的2.4T發(fā)動機最大凈功率為137kW。汽油版的48V輕混版最大功率是185kW，在這一點上汽油版看似更勝一籌。然而，柴油發(fā)動機的特性在于它能在較低的轉(zhuǎn)速區(qū)間就輸出強大的扭矩。

坦克400柴油版的發(fā)動機壓縮比達到16:1 ，具備高壓縮比、高熱效率、大扭矩等特點，這使得它在應對復雜路況，如高原爬坡時，能展現(xiàn)出卓越的性能。而汽油版發(fā)動機雖然在功率調(diào)校上有其優(yōu)勢，但在這種極端環(huán)境下，柴油版憑借強大扭矩輸出，能更為輕松地應對。

在動力輸出的持續(xù)性方面，柴油版與汽油版均匹配縱置9AT變速箱，這保證了動力傳輸?shù)母咝c穩(wěn)定。不過，柴油版大扭矩的特性，使得車輛在中后段加速以及重載情況下，更能游刃有余。

坦克400柴油版和汽油版各有千秋。柴油版憑借較大的扭矩和出色的續(xù)航能力，在長途越野、拖掛以及高海拔地區(qū)駕駛時優(yōu)勢盡顯，為那些熱衷于挑戰(zhàn)復雜路況和長距離出行的用戶提供了絕佳選擇。而汽油版則在城市通勤以及追求一定功率輸出的場景中，展現(xiàn)出不錯的適應性。兩者共同豐富了坦克400的動力矩陣，滿足了不同消費者的需求。