蔚來汽車在低溫環(huán)境下續(xù)航減少的比例因車型、電池、使用情況等因素而有所不同，一般會(huì)減少 20% - 40%左右。比如蔚來 EC6 運(yùn)動(dòng)版常溫續(xù)航 424 公里，低溫下僅剩 245 公里，縮水 42.1%。主要是低溫影響電池活性，開啟空調(diào)等也會(huì)加劇續(xù)航損耗。而蔚來 ES8 在一些低溫測(cè)試中表現(xiàn)不錯(cuò)，部分環(huán)節(jié)續(xù)航與正常環(huán)境基本一致。不同車型具體續(xù)航需結(jié)合實(shí)際情況判斷。

從電池角度來看，蔚來冬天75度電池的續(xù)航表現(xiàn)同樣受多種因素左右。根據(jù)蔚來官方數(shù)據(jù)及車主反饋，在冬季低溫環(huán)境下，75度電池實(shí)際續(xù)航里程大約在300 - 400公里。這一數(shù)據(jù)并非絕對(duì)，駕駛習(xí)慣激進(jìn)與否、是否頻繁啟停車輛、天氣寒冷程度等，都會(huì)讓最終的續(xù)航結(jié)果有所波動(dòng)。

在測(cè)試蔚來ES8電池的低溫衰減性能時(shí)，研究人員將車輛充電至90%-100%滿電狀態(tài)并詳細(xì)記錄電量數(shù)據(jù)，隨后把車置于-20℃環(huán)境下靜止一夜。第二天啟動(dòng)車輛后發(fā)現(xiàn)，相比靜止前續(xù)航里程僅僅減少了3公里。這表明，蔚來ES8在特定低溫測(cè)試環(huán)境下，電池自身損耗控制得相當(dāng)不錯(cuò)。

此外，蔚來也在積極采取措施應(yīng)對(duì)低溫續(xù)航問題。推出的三元鐵鋰標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包，能使低溫續(xù)航損失降低25%。其電池溫控管理系統(tǒng)可預(yù)熱電池提升冬季續(xù)航，空調(diào)升溫速度快，熱泵空調(diào)節(jié)能且升溫迅速。同時(shí)，蔚來在充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上持續(xù)發(fā)力，“一鍵加電”服務(wù)以及自建目的地充電網(wǎng)絡(luò)，都為車主在低溫環(huán)境下的出行提供了更多保障。

總的來說，蔚來汽車在低溫環(huán)境下的續(xù)航減少情況雖客觀存在，但不同車型有不同表現(xiàn)。并且，蔚來通過技術(shù)創(chuàng)新與服務(wù)優(yōu)化，不斷降低低溫對(duì)續(xù)航的影響，致力于為用戶帶來更可靠、便捷的出行體驗(yàn)。