英菲尼迪總部遷日的原因主要有以下幾點(diǎn)。

一是為了更好地整合協(xié)調(diào)與日產(chǎn)之間在全球設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造等方面的職能，此前英菲尼迪的大部分研發(fā)與產(chǎn)品設(shè)計(jì)等工作就一直在日本。

二是英菲尼迪自身在中國(guó)及全球市場(chǎng)的表現(xiàn)不佳。在中國(guó)市場(chǎng)，英菲尼迪車型更新慢，產(chǎn)品陣容薄弱、品牌力不足，新產(chǎn)品推出節(jié)奏不快，產(chǎn)品定價(jià)偏高，導(dǎo)致銷量持續(xù)萎靡。在全球市場(chǎng)，英菲尼迪銷量下滑，比如 2018 年全球銷量為 23.34 萬輛，同比下滑 5.2%。

三是其母公司日產(chǎn)汽車的情況不容樂觀，面臨營(yíng)收利潤(rùn)雙下滑的困境，需要加強(qiáng)成本控制。比如 2018 年日產(chǎn)汽車營(yíng)收下滑，凈利潤(rùn)大幅下降。

四是英菲尼迪在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方面步履遲緩，在競(jìng)爭(zhēng)中處于弱勢(shì)。比如其首款電動(dòng)車要到 2021 年才能面世，而其他汽車巨頭的電動(dòng)化進(jìn)程更快。

此外，英菲尼迪高層人事動(dòng)蕩，也影響了其發(fā)展的穩(wěn)定性。

總之，英菲尼迪總部遷日是多種因素綜合作用的結(jié)果。

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