阿里成斑馬大股東可能會(huì)加劇汽車智能系統(tǒng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

首先，斑馬智行獲得阿里等四大股東 30 億元增資，將加大汽車操作系統(tǒng)研發(fā)投入。其從智能車機(jī) OS 到智能座艙 OS 再到整車智能 OS 的戰(zhàn)略三部曲，適應(yīng)汽車智能化不同階段。智能座艙 OS 已超出安卓范疇，能支撐智能座艙不同域。

其次，汽車智能化面臨感知鴻溝，斑馬智行提出“AI+OS + 芯片”體系，與地平線合作推動(dòng)解決方案落地，降低用戶感知鴻溝。

再者，汽車智能化有階段性，當(dāng)前處于智能座艙階段，斑馬智行方案下半年開始落地。

而阿里成大股東后，斑馬智行在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域動(dòng)作頻頻。一方面與重慶合作打造產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，另一方面其操作系統(tǒng)上車量近 300 萬(wàn)輛，與眾多車企和品牌有合作，還想打破自動(dòng)駕駛軟硬強(qiáng)綁定，建立協(xié)同生態(tài)。

但智能汽車操作系統(tǒng)巨頭扎堆，競(jìng)爭(zhēng)激烈。

總之，阿里成斑馬大股東，使斑馬智行有更多資源和能力投入研發(fā)與拓展，可能會(huì)加劇汽車智能系統(tǒng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。

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