寶馬搭載固態(tài)電池的車(chē)型最大續(xù)航里程超 700 公里，部分能量密度極高時(shí)甚至可達(dá) 2000 公里以上。寶馬集團(tuán)計(jì)劃 2025 年開(kāi)始正式使用固態(tài)電池，如全新純電動(dòng)寶馬 3 系、全新一代寶馬 X3 純電版等可能搭載，預(yù)計(jì)支持快充技術(shù)。固態(tài)電池因穩(wěn)定性高、能量密度大等優(yōu)勢(shì)，為寶馬車(chē)型帶來(lái)了出色的續(xù)航表現(xiàn)，未來(lái)發(fā)展值得期待 。

真正的純電動(dòng)寶馬3系預(yù)計(jì)2025年亮相，作為Neue Klasse平臺(tái)首款車(chē)型，基于純電平臺(tái)打造，兼容多種驅(qū)動(dòng)模式與車(chē)型轉(zhuǎn)換。它在動(dòng)力續(xù)航方面，預(yù)計(jì)提供單電機(jī)后驅(qū)和雙電機(jī)eDrive四驅(qū)車(chē)型，并且很可能采用固態(tài)電池，還支持350Kw快充技術(shù)，其最大續(xù)航里程超700公里。

全新一代寶馬X3純電版也有不錯(cuò)的續(xù)航規(guī)劃，或?qū)⑻峁┒喾N動(dòng)力系統(tǒng)，配備100kWh固態(tài)電池后，最大續(xù)航里程同樣可達(dá)700公里。

從技術(shù)原理上看，固態(tài)電池相較于主流電池有著諸多優(yōu)勢(shì)。它的穩(wěn)定性更高，能量密度也更高，這意味著在相同的電池體積下，能夠儲(chǔ)存更多的電量，從而為車(chē)輛提供更出色的續(xù)航能力。同時(shí)，其自燃風(fēng)險(xiǎn)更低，讓用戶的使用安全性得到提升。當(dāng)全固態(tài)電池能量密度可達(dá)500Wh/kg以上時(shí)，電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航將達(dá)到令人驚嘆的2000公里。

總之，寶馬在固態(tài)電池領(lǐng)域的布局和發(fā)展，為其車(chē)型的續(xù)航能力提升帶來(lái)了巨大潛力。無(wú)論是即將亮相的純電動(dòng)寶馬3系，還是寶馬X3純電版，都有望憑借固態(tài)電池技術(shù)，在續(xù)航方面給消費(fèi)者帶來(lái)驚喜。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步與應(yīng)用，未來(lái)寶馬電動(dòng)車(chē)型在續(xù)航上的表現(xiàn)，無(wú)疑值得我們拭目以待。