理想i8四驅(qū)版車型綜合續(xù)航突破700km。理想i8作為一款備受矚目的純電SUV，采用800V高壓平臺，搭配寧德時(shí)代新一代麒麟電池，能量密度較高。而且，其自研碳化硅功率芯片降低了能耗，冬季續(xù)航有所提升。在諸多先進(jìn)技術(shù)的支撐下，使得理想i8擁有出色的續(xù)航表現(xiàn)，為用戶的出行提供了有力保障。

具體來看，理想i8搭載的寧德時(shí)代麒麟電池組擁有102.7kWh的電池容量，這成為其續(xù)航達(dá)710km的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。其電極材料還摻雜了稀土元素，在低溫環(huán)境下有著出色的表現(xiàn)，即使在 -30℃時(shí)，放電效率依然能夠保持常溫狀態(tài)的92% 。在黑河、哈爾濱等極寒地區(qū)實(shí)測中，該車低溫續(xù)航可靠性極高，在 -25℃環(huán)境靜置8小時(shí)后，表顯續(xù)航僅衰減9%，冷啟動后也不會出現(xiàn)電量跳崖式下降的情況。與特斯拉Model X Plaid版相比，在 -20℃高速工況（120km/h）下，理想i8的續(xù)航達(dá)成率更是高出15%。

不僅如此，理想i8首次搭載全棧自研的800V碳化硅高壓平臺，在理想自建5C超充樁支持下，可實(shí)現(xiàn)充電12分鐘補(bǔ)充500km續(xù)航（CLTC工況），10%-80%充電時(shí)間還能控制在15分鐘內(nèi)，大大減少了用戶的充電等待時(shí)間。并且，寧德時(shí)代麒麟電池支持12分鐘補(bǔ)能500公里（CLTC工況），這一高效的補(bǔ)能方式，讓長途出行變得更加輕松。

從能耗控制方面來說，四驅(qū)版車型百公里電耗低至15.6kWh，較同級車型節(jié)能效率提升18%，進(jìn)一步延長了續(xù)航里程。就算是在冬季，其自研碳化硅功率芯片也能發(fā)揮作用，讓冬季續(xù)航提升30%。

綜合來看，理想i8憑借先進(jìn)的電池技術(shù)、高壓平臺以及高效的能耗控制等一系列技術(shù)優(yōu)勢，在續(xù)航方面表現(xiàn)卓越。無論是日常通勤還是長途旅行，它都能憑借出色的續(xù)航能力，為用戶帶來安心、便捷的出行體驗(yàn)，真正滿足了用戶對于電動汽車?yán)m(xù)航的高要求。