理想i8純電SUV在CLTC工況下續(xù)航有望突破700公里，在實際使用中，續(xù)航表現(xiàn)也較為出色。它搭載大容量電池，配合先進的5C超快充技術(shù)、全域智能熱管理系統(tǒng)以及動態(tài)續(xù)航算法，從多個維度保障續(xù)航。在極寒地區(qū)實測中，其低溫續(xù)航可靠性高，續(xù)航誤差率控制良好。諸多技術(shù)的協(xié)同作用，讓理想i8在實際駕駛中能較好地接近官方續(xù)航表現(xiàn) 。

首先，大容量電池為其續(xù)航奠定了堅實基礎(chǔ)。理想i8搭載的寧德時代麒麟電池組擁有102.7kWh的電池容量，這一可觀的電量儲備，為車輛實現(xiàn)長距離行駛提供了充足的“能量源泉”。能量密度突破255Wh/kg的高性能電池，如同高效的能量儲蓄罐，儲存了足夠多的電能，支撐車輛在CLTC工況下續(xù)航有望突破700公里大關(guān)。

其次，5C超快充技術(shù)和800V高壓平臺的組合，不僅在補能速度上表現(xiàn)卓越，而且對續(xù)航也有著積極影響。12分鐘即可補能500km的超快充能力，極大地緩解了用戶的“里程焦慮”。在極寒環(huán)境下，充電功率穩(wěn)定在200kW以上，保證了車輛在低溫條件下也能快速補充能量，為續(xù)航的穩(wěn)定提供了有力支持。同時，車輛搭載的自研碳化硅功率芯片，能夠有效降低能耗，進一步提升續(xù)航能力，冬季續(xù)航相比以往提升了30%。

再者，全域智能熱管理系統(tǒng)功不可沒。雙循環(huán)液冷系統(tǒng)優(yōu)先加熱電芯核心區(qū)域，在極寒環(huán)境下升溫速度提升40%，確保電池在低溫環(huán)境下也能保持良好的工作狀態(tài)。余熱回收技術(shù)更是巧妙地利用驅(qū)動電機和PTC加熱器的廢熱，使冬季充電效率提升18%，減少了能量的浪費，間接增加了續(xù)航里程。

另外，動態(tài)續(xù)航算法為用戶提供了更精準的續(xù)航參考。它結(jié)合導(dǎo)航路徑坡度、氣溫變化等因素，實時修正剩余續(xù)航，在 -20℃的城區(qū)通勤環(huán)境中，續(xù)航誤差率能夠控制在3.2%以內(nèi)，讓用戶對車輛的續(xù)航有更準確的把握。

在黑河、哈爾濱等極寒地區(qū)的實測中，理想i8的低溫續(xù)航可靠性令人矚目。在 -25℃環(huán)境下靜置8小時后，表顯續(xù)航僅衰減9%，冷啟動后也沒有出現(xiàn)電量跳崖式下降的情況。而且，與特斯拉Model X Plaid版相比，在 -20℃的高速工況（120km/h）下，理想i8的續(xù)航達成率高出15%。

總的來說，理想i8純電SUV憑借其先進的技術(shù)和出色的系統(tǒng)協(xié)同能力，無論是在常溫還是低溫環(huán)境下，都展現(xiàn)出了優(yōu)秀的續(xù)航表現(xiàn)。大容量電池、高效充電技術(shù)、智能熱管理系統(tǒng)以及精準的續(xù)航算法，共同保障了車輛在實際使用中能夠為用戶提供可靠的長距離出行保障，為純電SUV市場樹立了新的續(xù)航標桿。