目前在汽車 ADAS 駕駛輔助技術(shù)方面，一些品牌表現(xiàn)較為出色。

在自主品牌中，領(lǐng)克、比亞迪、哈弗、吉利在 L2 級(jí) ADAS 賽道處于第一梯隊(duì)。

其中，比亞迪 L2 級(jí) ADAS 系統(tǒng)裝配量領(lǐng)先，主要受比亞迪漢帶動(dòng)，采用 1 個(gè)前視攝像頭+3 個(gè)毫米波雷達(dá)+4 個(gè)環(huán)視攝像頭+12 個(gè)超聲波雷達(dá)的傳感器方案；領(lǐng)克 L2 級(jí) ADAS 系統(tǒng)裝配量、裝配率均較靠前，受領(lǐng)克 01、領(lǐng)克 03 帶動(dòng)，采用 3R1V 的傳感器方案。

長安汽車、廣汽傳祺、紅旗、榮威等位于第二梯隊(duì)，未來有較大提升潛力。

在傳統(tǒng)自主品牌中，WEY 摩卡相對(duì)領(lǐng)先，實(shí)現(xiàn)了燃油車在 L2+級(jí) ADAS 系統(tǒng)的量產(chǎn)突破。

在 L3 級(jí) ADAS 賽道，暫由新勢力品牌領(lǐng)跑，傳統(tǒng)自主品牌也已完成技術(shù)布局。比如一汽紅旗、廣汽埃安、北汽極狐等已實(shí)現(xiàn) L3 級(jí) ADAS 系統(tǒng)量產(chǎn)上車；長城 WEY 摩卡將于 2021 年內(nèi)實(shí)現(xiàn) L3 功能；長安、吉利（極氪）、飛凡汽車、智己汽車等已做好技術(shù)儲(chǔ)備；奇瑞捷途基于“昆侖”架構(gòu)打造的捷途 X，則計(jì)劃搭載華為高階自動(dòng)駕駛方案，實(shí)現(xiàn) L3 級(jí)量產(chǎn)。

此外，在國際品牌中，福特的 BlueCruise 被認(rèn)為是目前行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，通用的 Super Cruise 也表現(xiàn)出色。

博世、電裝、安波福、Mobileye、采埃孚、大陸、veoneer 等品牌在 ADAS 領(lǐng)域也有較強(qiáng)的技術(shù)實(shí)力。像華為、東軟睿馳、清智科技等也在不斷發(fā)展。

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