目前并沒有確切消息表明地獄貓品牌推出電車后在充電設施布局上有相關規(guī)劃。地獄貓作為道奇旗下的經(jīng)典車系，道奇雖有電動化動作，像 2024 年將量產(chǎn)道奇 Charger Daytona EV 概念車量產(chǎn)版車型，但這其中并未透露充電設施布局方面內(nèi)容。電動版 Challenger SRT Hellcat 兒童車的推出也與充電設施規(guī)劃無關。未來其充電設施規(guī)劃或許會隨著品牌電動化進程逐漸明晰。

道奇作為肌肉車品牌代表之一，其經(jīng)典肌肉車道奇Charger和Challenger都將面臨轉(zhuǎn)型，電動化的浪潮正席卷而來。然而在這一進程中，充電設施的布局卻成了一個懸念。

從目前已知的信息來看，道奇在電動化產(chǎn)品的推進上不遺余力。2024年迎來道奇Charger Daytona EV概念車量產(chǎn)版車型圖片曝光，預計最快2024年底上市，新車在動力方面，將提供400伏和800伏架構，不同車型有不同動力表現(xiàn)，還會有功率升級套件，最大功率有望突破1000馬力，且配備模擬聲浪。但遺憾的是，在這些豐富的產(chǎn)品信息中，充電設施的規(guī)劃始終未被提及。

電動版Challenger SRT Hellcat兒童車的出現(xiàn)，雖然展現(xiàn)了品牌在電動領域的一些探索嘗試，不過它主要面向低齡兒童群體，在海外沃爾瑪銷售，適合3 - 5歲兒童，有一鍵啟動、LED頭尾燈、模擬聲浪播放器等配置，最大重量限制30kg，有7鍵遠程遙控，續(xù)航2小時，這樣的產(chǎn)品顯然無法與真正的電車充電設施規(guī)劃聯(lián)系起來。

汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型是一個系統(tǒng)性工程，充電設施的合理布局至關重要。它關乎著消費者對于電動汽車的接受程度和使用體驗。盡管當下沒有關于地獄貓品牌電車充電設施布局的消息，但隨著全球電動化趨勢的不斷加劇，以及道奇品牌電動化戰(zhàn)略的深入推進，相信在未來，地獄貓品牌必然會重視充電設施建設。

也許，它會借鑒其他汽車品牌的成功經(jīng)驗，與專業(yè)的充電設施運營商合作，在城市的繁華商圈、交通樞紐等地布局快速充電樁，以滿足用戶在出行過程中的緊急充電需求；或許會考慮在高速公路服務區(qū)建設專屬的充電網(wǎng)絡，讓長途出行的用戶也能毫無顧慮地暢行。又或者會結(jié)合智能家居和社區(qū)建設，為用戶提供更加便捷的私人充電樁安裝解決方案。

總之，雖然目前地獄貓品牌推出電車后的充電設施布局規(guī)劃還未浮出水面，但隨著品牌電動化步伐的加快，我們有理由期待在不久的將來，其會在充電設施領域給出令人滿意的答案，為消費者提供更加完善的電動出行體驗。