奧迪 Q5（進口）的越野性能還是不錯的。

從四驅結構看，新款與老款相同，都是以托森結構為主的全時四驅系統(tǒng)，前后橋是不具備鎖止能力的常規(guī)開放式差速器。但新款在對車輪的輔助制動方面更強，能有效達到輪間限滑。

比如在交叉軸測試中，新款 Q5 左前輪與右后輪在滑輪組上短暫打滑后，電子系統(tǒng)能明顯施加制動力，使其順利通過，越野能力有大幅提升。

奧迪 Q5L 配備 Quattro ultra 系統(tǒng)，驅動形式為適時四驅，輪間限滑依靠電子系統(tǒng)，其懸掛行程較長，通過較高障礙物時較從容。滿載時最小離地間隙為 166mm，接近角、離去角和通過角較大，發(fā)生剮蹭概率低。側傾角大，穩(wěn)定性好，不容易翻車。

四驅脫困測試中，Quattro 系統(tǒng)限滑能力和反應速度迅速，能輕松通過單前輪、單后輪有附著力科目。

牽引力方面，Q5L 裝備的 2.0T 渦輪增壓發(fā)動機動力參數(shù)亮眼，原廠配備的輪胎抓地力強，不易打滑。爬坡測試中，得益于 quattro 適時四驅系統(tǒng)，最大爬坡度可達 35 度，動力輸出與四驅系統(tǒng)高效可靠。

總的來說，奧迪 Q5（進口）在越野性能上有不錯的表現(xiàn)，能應對多數(shù)輕度越野和復雜路況。