2025款坦克300相比以往版本，在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了全方位提升。汽油版換裝自研縱置9AT變速箱，一擋速比提升，攀爬比增大，輪端扭矩提高，油耗降低；柴油版新增的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩強(qiáng)勁，低扭表現(xiàn)出色，爬坡拖掛更輕松；Hi4-T插混版綜合功率和扭矩可觀，純電續(xù)航增加，還新增原地補(bǔ)電功能，外放電功率提升。各版本都帶來(lái)了更出色的動(dòng)力體驗(yàn)。

具體來(lái)看，汽油版的升級(jí)十分顯著。它搭載的國(guó)內(nèi)首款自研9擋AT變速器，不僅技術(shù)先進(jìn)，而且在實(shí)際駕駛中有著出色表現(xiàn)。一擋速比提升至5.288，攀爬比增至54.5，輪端扭矩提升27%，這一系列數(shù)據(jù)的優(yōu)化，讓車輛在越野時(shí)面對(duì)復(fù)雜地形更具優(yōu)勢(shì)，爬坡能力更強(qiáng)，能夠輕松應(yīng)對(duì)各種崎嶇路況。同時(shí)，分動(dòng)器扭矩容量提升，4L模式放大速比增大，4L模式扭矩放大達(dá)到2.64倍，越野脫困能力提升26%，無(wú)論是深陷泥潭還是遭遇陡坡，都能更從容地?cái)[脫困境。而且在日常通勤中，動(dòng)力輸出更加平順，城市超車輕松自如，油耗也比老款降低10%（WLTC 9.5L/100km），兼顧了越野性能與日常使用的經(jīng)濟(jì)性。

柴油版的2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)是一大亮點(diǎn)。憑借長(zhǎng)城汽車24年柴油乘用車研發(fā)經(jīng)驗(yàn)打造，它最大功率186馬力（137kW），峰值扭矩480N·m ，在2.7km/h時(shí)輪端扭矩最高可達(dá)26000N?m，堪稱低扭王。1500rpm時(shí)就能爆發(fā)強(qiáng)大扭矩，使得車輛在爬坡或者拖掛時(shí)更加輕松，仿佛有著無(wú)窮的力量?jī)?chǔ)備。其噪音控制出色，為車內(nèi)營(yíng)造了安靜舒適的駕乘環(huán)境；油耗經(jīng)濟(jì)，長(zhǎng)途穿越時(shí)一箱油能跑1200km，穿越工況油耗低至6.5L/100km，讓長(zhǎng)途旅行毫無(wú)壓力，為越野愛(ài)好者提供了可靠的保障。

Hi4-T插混版的表現(xiàn)同樣可圈可點(diǎn)。采用2.0T發(fā)動(dòng)機(jī) + P2電機(jī)的組合，綜合功率300kW，綜合扭矩750N·m，這樣強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓車輛在各種路況下都能游刃有余。WLTC工況純電續(xù)航達(dá)到105公里，滿足了城市日常通勤的0油耗需求，減少了用車成本和對(duì)環(huán)境的影響。新增兩檔可調(diào)原地補(bǔ)電功能，最高補(bǔ)電功率20kW，配合6kW外放電系統(tǒng)，無(wú)論是野外露營(yíng)還是應(yīng)急用電，都能輕松應(yīng)對(duì)，大大提升了車輛的實(shí)用性和功能性。而且油耗比汽油版低30%（綜合油耗3.8L/100km），在節(jié)能環(huán)保方面表現(xiàn)出色。

總的來(lái)說(shuō)，2025款坦克300通過(guò)對(duì)不同動(dòng)力版本的精心調(diào)校與升級(jí)，在動(dòng)力性能的各個(gè)維度都取得了突破，無(wú)論是越野性能、日常駕駛的經(jīng)濟(jì)性，還是新能源的實(shí)用性，都有了顯著提升，為消費(fèi)者帶來(lái)了更加多元化、高性能的選擇，進(jìn)一步鞏固了其在硬派越野市場(chǎng)的地位 。