1548 匹馬力的實(shí)現(xiàn)并非僅取決于缸數(shù)，所以難以確切說(shuō)通常會(huì)配備幾缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般而言，常用缸數(shù)有 3 至 12 缸不等，缸數(shù)與功率有一定關(guān)聯(lián)，同等缸徑下缸數(shù)越多功率越高。但 1548 這樣超高的馬力，除了發(fā)動(dòng)機(jī)本身，還涉及電動(dòng)傳動(dòng)等前沿技術(shù)。比如小米 SU7 Ultra，在賽道模式下開(kāi)啟一鍵 Boost 可激發(fā) 1548 匹馬力，實(shí)現(xiàn)它依靠的是多種技術(shù)的協(xié)同。

傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，要達(dá)到如此高的馬力，多缸發(fā)動(dòng)機(jī)是常見(jiàn)選擇。通常大排量、多缸發(fā)動(dòng)機(jī)有更大潛力輸出高功率。像12缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在一些超級(jí)跑車(chē)和高性能車(chē)型上被廣泛應(yīng)用，在大排量基礎(chǔ)上，配合先進(jìn)的進(jìn)氣、燃油噴射和點(diǎn)火系統(tǒng)等，能實(shí)現(xiàn)較高功率輸出。但僅靠傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到1548匹馬力，往往需要超大排量和復(fù)雜的機(jī)械結(jié)構(gòu)。

隨著技術(shù)發(fā)展，混合動(dòng)力和純電動(dòng)系統(tǒng)為高馬力輸出提供新思路。電動(dòng)馬達(dá)具有扭矩響應(yīng)迅速、功率密度大的特點(diǎn)。通過(guò)巧妙整合電動(dòng)馬達(dá)與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)，能在不顯著增加發(fā)動(dòng)機(jī)缸數(shù)情況下實(shí)現(xiàn)高馬力輸出。例如小米SU7 Ultra，在電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)高效能與能量管理技術(shù)優(yōu)化協(xié)同下，不同工況實(shí)現(xiàn)不同馬力輸出。

總之，1548匹馬力的達(dá)成不能簡(jiǎn)單以缸數(shù)衡量。傳統(tǒng)多缸發(fā)動(dòng)機(jī)、混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)技術(shù)都能成為實(shí)現(xiàn)它的途徑。未來(lái)汽車(chē)動(dòng)力技術(shù)持續(xù)創(chuàng)新，高馬力輸出將有更多可能，不再局限于特定缸數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)，而會(huì)是多技術(shù)融合的成果，為汽車(chē)性能帶來(lái)更精彩表現(xiàn)。