德系三大豪華品牌在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的投入各有側(cè)重。

奔馳早在上世紀(jì)八九十年代就開展了名為“普羅米修斯”的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目，此后不斷推進(jìn)。如 2016 年初獲得全球首張乘用車自動(dòng)駕駛牌照，2017 年與博世合作開發(fā)自動(dòng)駕駛汽車，還推出自動(dòng)代客泊車功能。

寶馬在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域也積極探索，其高性能發(fā)動(dòng)機(jī)和精準(zhǔn)懸掛系統(tǒng)為自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展提供了基礎(chǔ)，同時(shí)在電動(dòng)和混合動(dòng)力領(lǐng)域的研發(fā)也為自動(dòng)駕駛技術(shù)積累了經(jīng)驗(yàn)。

奧迪在自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，憑借 quattro 四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和輕量化技術(shù)等優(yōu)勢(shì)，在駕駛穩(wěn)定性和路面適應(yīng)性方面表現(xiàn)出色，也在虛擬現(xiàn)實(shí)和自動(dòng)駕駛技術(shù)方面走在行業(yè)前端。

總體來看，奔馳在自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用上相對(duì)投入更多，且取得了較多成果，但寶馬和奧迪也在持續(xù)發(fā)力，不斷推進(jìn)自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展。