小米SU7 Ultra作為電車，與油車在續(xù)航上的差異因多種因素而不同。在一般情況下，小米SU7 Ultra在CLTC工況下續(xù)航可達520 - 630km不等，實際續(xù)航受駕駛風格、環(huán)境等影響。而油車加油便捷，續(xù)航表現(xiàn)相對穩(wěn)定，長途旅行優(yōu)勢顯著。不過電車環(huán)保節(jié)能、使用成本低。二者在續(xù)航方面各有優(yōu)劣，用戶需依自身使用場景和需求來選擇。

從具體數(shù)據(jù)來看，小米SU7 Ultra在不同選裝配置下呈現(xiàn)出多樣的續(xù)航表現(xiàn)。若不選裝碳纖維尾翼并選裝長續(xù)航輪胎，CLTC續(xù)航可達630km；選裝碳纖維尾翼并搭配長續(xù)航輪胎，續(xù)航降至600km；不選裝碳纖維尾翼但選裝高性能輪胎，續(xù)航為555km；同時選裝碳纖維尾翼和高性能輪胎，續(xù)航則降至520km。這充分表明選裝對電車續(xù)航影響較大。

在實測中，即便面對空調(diào)全開、運動模式、全程120km/h等“續(xù)航殺手”，小米SU7 Ultra仍跑出了627公里的成績，百公里電耗比官方公布的僅高出3.8%。其先進的技術(shù)，如全球首發(fā)的“蜂窩陶瓷”電芯支撐結(jié)構(gòu)、自研的“冰川2.0”熱管理、獨創(chuàng)的“車云協(xié)同”能耗算法，為續(xù)航提供了有力保障。然而，與油車加油的迅速便捷相比，電車充電速度仍是短板，盡管實測從30%充至80%僅需12分鐘，但和油車相比仍有差距。

而且，車輛實際續(xù)航還受駕駛風格和環(huán)境等因素影響。對于油車而言，駕駛風格激進可能會使油耗增加，但總體續(xù)航變動幅度相對較小；而電車在激烈駕駛時，電量消耗更為明顯。在寒冷或炎熱環(huán)境下，電車的電池性能也會受到一定影響，續(xù)航里程會有所縮減，油車則相對穩(wěn)定。

總之，小米SU7 Ultra作為電車，和油車在續(xù)航方面的差異體現(xiàn)在多個維度。電車在技術(shù)支持下續(xù)航逐步提升且具備環(huán)保節(jié)能優(yōu)勢，油車則在加油便捷與續(xù)航穩(wěn)定性上更為突出。消費者需綜合考量自身的使用習慣、出行場景等，才能做出最適合自己的選擇。