寶馬 1 系的落地價(jià)比同級(jí)別部分車(chē)型有競(jìng)爭(zhēng)力，與部分車(chē)型相比則不占優(yōu)。與奔馳 A 級(jí)相比，寶馬 1 系市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)在 20.58 萬(wàn)到 24.68 萬(wàn)之間，部分地區(qū)終端優(yōu)惠達(dá) 6 萬(wàn)元，入門(mén)級(jí)價(jià)格比奔馳 A 級(jí)便宜近 3 萬(wàn)元 ，頂配車(chē)型相差近 5 萬(wàn)元，優(yōu)勢(shì)明顯。然而，和奧迪 A3 對(duì)比，奧迪 A3 入門(mén)價(jià)格低至 14 萬(wàn)元左右，低于寶馬 1 系。由此可見(jiàn)，寶馬 1 系在同級(jí)別車(chē)型中價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力有強(qiáng)有弱 。

除了奔馳A級(jí)和奧迪A3，寶馬1系在與其他同級(jí)別車(chē)型對(duì)比時(shí)，落地價(jià)的競(jìng)爭(zhēng)力也各有不同。

與凱迪拉克CT4相比，頂配車(chē)型凱迪拉克CT4 28T精英型官方指導(dǎo)價(jià)25.97萬(wàn)，比寶馬1系頂配版售價(jià)低。這在價(jià)格上就給寶馬1系帶來(lái)了一定壓力。而且，CT4不僅價(jià)格有優(yōu)勢(shì)，在外形上有著協(xié)調(diào)的車(chē)身比例、銳利的棱線(xiàn)；內(nèi)飾豪華與科技感并重；配置上還多出主動(dòng)剎車(chē)、定速巡航、真皮座椅等；動(dòng)力更是遠(yuǎn)領(lǐng)先于寶馬1系。如此種種，都讓寶馬1系在與CT4的競(jìng)爭(zhēng)中，落地價(jià)優(yōu)勢(shì)不再明顯。

再看寶馬1系與炫界、歐諾S的對(duì)比。炫界價(jià)格親民且銷(xiāo)量稍領(lǐng)先，不過(guò)寶馬1系在扭矩和功率上占優(yōu)勢(shì)；歐諾S價(jià)格最低，可銷(xiāo)量和動(dòng)力性能稍遜。從這里能看出，寶馬1系在和不同定位的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，落地價(jià)競(jìng)爭(zhēng)力呈現(xiàn)出不同態(tài)勢(shì)。

綜合多方面對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，寶馬1系在同級(jí)別車(chē)型的落地價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中，并非絕對(duì)的強(qiáng)者或弱者。它在一些車(chē)型面前有著價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而面對(duì)另一些車(chē)型時(shí)又略顯不足。消費(fèi)者在選擇時(shí)，不能僅僅依據(jù)價(jià)格，還需綜合考慮品牌喜好、車(chē)輛性能、配置等多方面因素，才能選出最適合自己的車(chē)型 。