豐田C-HR在燃油經(jīng)濟性方面表現(xiàn)不俗。汽油版車型搭載的高效節(jié)能發(fā)動機，配合帶齒輪傳動機構的新一代Direct-Shift-CVT無級變速箱，工信部綜合油耗為5.7L/100km，實際約7L/100km。雙擎版車型采用先進混動系統(tǒng)，實現(xiàn)動力與油耗的平衡，官方綜合油耗僅5.09L/100km。這樣的油耗表現(xiàn)，無論是在同級別車型還是日常使用中，都能為車主節(jié)省不少開支。

具體來說，汽油版車型所搭載的 2.0 升自然吸氣發(fā)動機具備高壓縮比和精確的燃油噴射技術，能夠更充分地燃燒燃油，釋放出強勁動力的同時，也提高了燃油的利用率。新一代帶齒輪傳動機構的 Direct-Shift-CVT 無級變速箱，可模擬 10 速換擋，在不同的行駛工況下都能合理地匹配發(fā)動機的轉速，讓發(fā)動機始終保持在高效運轉區(qū)間。這種默契的配合，使得汽油版車型在工信部測試中，每百公里僅需 5.7 升燃油，而在實際駕駛過程中，綜合各種路況因素，大約每百公里 7 升的油耗也較為可觀。

雙擎版車型的優(yōu)勢則更加明顯。其先進的混合動力系統(tǒng)融合了燃油發(fā)動機和電動機的協(xié)同工作模式。在日常城市走走停停的路況下，車輛起步和低速行駛時，電動機優(yōu)先工作，避免了燃油發(fā)動機在低效區(qū)間的運轉，減少了不必要的燃油消耗；當需要加速超車或者高速行駛時，燃油發(fā)動機適時介入，與電動機共同提供動力，確保車輛擁有足夠的動力儲備。憑借這種智能的動力分配策略，雙擎版車型官方公布的綜合油耗低至 5.09L/100km，每公里油費不到五角錢，真正實現(xiàn)了動力與燃油經(jīng)濟性的完美結合。

當然，實際的燃油經(jīng)濟性會受到多種因素的影響。駕駛風格的不同對油耗有較大影響，急加速、急剎車等激烈駕駛方式會增加燃油的消耗；平穩(wěn)駕駛、合理使用空調等設備則有助于降低油耗。道路條件也是一個重要因素，在擁堵的市區(qū)道路行駛，頻繁的啟停會使發(fā)動機處于低效狀態(tài)，導致油耗上升；而在暢通的高速公路上，車輛能夠保持穩(wěn)定的速度行駛，發(fā)動機可以保持高效運轉，油耗相對較低。此外，車輛的負載重量、輪胎氣壓以及定期的維護保養(yǎng)等，都會對豐田 C-HR 的燃油經(jīng)濟性產(chǎn)生一定程度的影響。

綜上所述，豐田 C-HR 通過不同動力版本的精心調校和先進技術應用，在燃油經(jīng)濟性方面交出了一份出色的答卷。無論是汽油版還是雙擎版，都能在滿足消費者動力需求的同時，盡可能地降低燃油消耗，為車主節(jié)省出行成本。盡管實際油耗會因多種因素有所波動，但總體而言，豐田 C-HR 的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)值得肯定，在市場上具備較強的競爭力 。