別克GL8 PHEV在節(jié)能模式下油耗表現(xiàn)出色，綜合油耗低至6.97L/100km，在高速滿載測(cè)試中油耗也僅7.96升/百公里。這主要得益于其先進(jìn)技術(shù)，1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)配合深度米勒高效燃燒系統(tǒng)，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；P1+P3+二檔DHT混動(dòng)變速箱實(shí)現(xiàn)電力和燃油驅(qū)動(dòng)無(wú)縫切換；專利熱管理技術(shù)讓電機(jī)性能超主流水平；領(lǐng)先電池技術(shù)及三重AI智控算法精準(zhǔn)優(yōu)化能量管理，造就低油耗。

首先，其配備的1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)功不可沒(méi)。深度米勒高效燃燒系統(tǒng)的運(yùn)用，猶如為發(fā)動(dòng)機(jī)注入了“節(jié)能密碼”，讓燃油在燃燒過(guò)程中能將能量最大化釋放，減少了不必要的損耗，顯著提升了燃油經(jīng)濟(jì)性。即使在匱電狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)依然能穩(wěn)定輸出，性能衰減并不明顯，為持續(xù)穩(wěn)定的低油耗表現(xiàn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

其次，P1+P3+二檔DHT混動(dòng)變速箱的精妙組合，宛如一位技藝高超的指揮家，能夠精準(zhǔn)地協(xié)調(diào)電力和燃油驅(qū)動(dòng)之間的切換，整個(gè)過(guò)程自然流暢，毫無(wú)頓挫感。特別是兩檔DHT混動(dòng)變速箱在高速工況下發(fā)揮出巨大優(yōu)勢(shì)，合理調(diào)整傳動(dòng)比，有效降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷，從而達(dá)到降低油耗的目的。

專利CoolGRID智電驅(qū)動(dòng)熱管理技術(shù)同樣是“幕后功臣”。這項(xiàng)技術(shù)讓電機(jī)的峰值扭矩密度及功率密度超行業(yè)主流水平30%，峰值效率高達(dá)97.8%，逆變器模塊功率密度也高達(dá)40kW/L以上。高效的電機(jī)運(yùn)作，減少了能量的浪費(fèi)，使得燃油消耗進(jìn)一步降低。

此外，搭載的業(yè)界領(lǐng)先電池技術(shù)與三重AI智控算法，如同為車輛配備了一位智能“管家”，對(duì)能量管理進(jìn)行精準(zhǔn)優(yōu)化，根據(jù)不同的駕駛場(chǎng)景和需求，合理分配電能與燃油，實(shí)現(xiàn)了能耗的最優(yōu)化。

綜上所述，別克GL8 PHEV在節(jié)能模式下憑借這些先進(jìn)技術(shù)的協(xié)同配合，實(shí)現(xiàn)了令人矚目的低油耗表現(xiàn)，無(wú)論是城市日常通勤還是高速長(zhǎng)途行駛，都能為車主節(jié)省燃油成本，帶來(lái)出色的節(jié)能體驗(yàn) 。