新能源汽車品牌中一般不會有 30 萬的鐵皮車門。如今 30 萬左右的新能源汽車市場競爭激烈，無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企的新能源品牌，都在努力提升產(chǎn)品競爭力。這個(gè)價(jià)位的車型通常注重科技配置、續(xù)航能力、內(nèi)飾質(zhì)感等方面的打造。它們會采用更先進(jìn)的材料和工藝，以提升整體品質(zhì)，鐵皮車門這種較為低端的配置自然不符合這一價(jià)位車型的定位。

從市場上眾多熱門的30萬左右新能源車型來看，比如特斯拉Model 3后輪驅(qū)動版，它以出色的動力性能和智能駕駛輔助系統(tǒng)吸引消費(fèi)者，在車輛的整體打造上追求科技與性能的平衡，不會在車門材質(zhì)上采用鐵皮這種低端配置；小鵬P7 670N+，擁有時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)和豐富的智能互聯(lián)功能，致力于為用戶帶來便捷且高品質(zhì)的出行體驗(yàn)，其車門材質(zhì)必然也是經(jīng)過精心挑選，以匹配車輛整體的高端感。

再看新上市的高合HiPhi Y，售價(jià)33.90 - 45.90萬，有著獨(dú)特的鷗翼車門設(shè)計(jì)，前臉寬闊厚重，車身側(cè)面低趴溜背，車尾厚重低趴且辨識度高，車內(nèi)配備數(shù)字化座艙，操作方便。這樣一款主打高端、獨(dú)特的車型，更不可能使用鐵皮車門，它在各個(gè)細(xì)節(jié)上都力求展現(xiàn)其高端定位和卓越品質(zhì)。

比亞迪海豹頂配近30萬，雖未配備無框車門，但原因主要是品牌策略，以環(huán)保節(jié)能為主，為控制成本，且更注重用戶體驗(yàn)而非外觀。即便如此，其車門材質(zhì)也不會是鐵皮，而是會在合理的成本范圍內(nèi)選擇合適的材料，以確保車輛的整體品質(zhì)和安全性。

總之，在當(dāng)下的30萬左右新能源汽車市場環(huán)境中，各品牌都在積極提升產(chǎn)品力，力求滿足消費(fèi)者對高品質(zhì)、高科技的需求。鐵皮車門這種不符合該價(jià)位車型定位的配置，幾乎不會出現(xiàn)在新能源汽車品牌中。