長安杰勛混合動力的故障率不算高。

混動車的發(fā)動機(jī)故障率不高，因為相對簡單，起步用電代替，減少費(fèi)油和積碳產(chǎn)生，對機(jī)油要求也不高。

三電系統(tǒng)方面，電池更換價格不算貴，長安杰勛這種十幾度的電池，更換費(fèi)用頂天一萬塊，且電池在電量低于 25%時發(fā)動機(jī)強(qiáng)制介入，比純電電瓶更耐用。

多數(shù)混動車沒有變速箱，即便有也很少出現(xiàn)故障，電機(jī)也已很成熟。

不過長安汽車品牌在自主品牌陣營中，可靠性評價指數(shù)和千車故障率排名第三，熱門車型存在電子系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)故障占比較高的現(xiàn)象。電子系統(tǒng)零部件故障達(dá) 1811 項，多數(shù)與制動系統(tǒng)有關(guān)。發(fā)動機(jī)總成零部件故障達(dá) 637 項，但少有影響正常行車。

總體來說，長安杰勛混合動力的故障率是可控的，不必過于擔(dān)心。但混動車技術(shù)相對復(fù)雜，存在一些故障可能。比如電池系統(tǒng)可能因性能衰減、充電速度等問題導(dǎo)致故障率上升。動力輸出優(yōu)勢也給車輛帶來更大壓力，可能導(dǎo)致關(guān)鍵部件磨損和故障。

要應(yīng)對這些問題，制造商需提高產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性，消費(fèi)者應(yīng)關(guān)注制造商信譽(yù)和售后服務(wù)，政府和相關(guān)機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)監(jiān)管和標(biāo)準(zhǔn)制定。

保養(yǎng)方面，同價位車型對比，插混保養(yǎng)費(fèi)用不會增加，發(fā)動機(jī)工況較好，保養(yǎng)里程間隔長，保養(yǎng)頻次降低。