邁特威2.2T柴油版若為2018和2019年款，排放標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)五；也有說法稱存在國(guó)六版本。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)在當(dāng)時(shí)符合環(huán)保需求，而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)更為嚴(yán)格，對(duì)一氧化碳、氮氧化物和顆粒物等排放量限制大幅降低。若為邁特威國(guó)六版，憑借先進(jìn)排放技術(shù)達(dá)標(biāo)，還能優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)性能、提升燃油效率，更符合當(dāng)下環(huán)保要求；若是國(guó)五版，則相對(duì)落后于當(dāng)下環(huán)保高標(biāo)準(zhǔn)。

國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)下的邁特威2.2T柴油版，在尾氣排放的各項(xiàng)指標(biāo)上與國(guó)六有著明顯差距。按照當(dāng)時(shí)的規(guī)定，一氧化碳、碳?xì)浠衔锏鹊呐欧帕肯拗葡鄬?duì)寬松。雖然在其推出之時(shí)，國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)能夠滿足環(huán)保要求，為環(huán)境質(zhì)量的穩(wěn)定貢獻(xiàn)力量，但隨著時(shí)間推移和環(huán)保政策的日益嚴(yán)格，國(guó)五排放的車輛在如今的環(huán)境大背景下，逐漸顯得有些“力不從心”。

而國(guó)六版本的邁特威2.2T柴油版則展現(xiàn)出了顯著優(yōu)勢(shì)。在嚴(yán)格的國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)下，其對(duì)尾氣排放的把控更為精準(zhǔn)和嚴(yán)格。氧化亞氮和顆粒物粒子數(shù)量限值被納入考量，冷啟動(dòng)工況下一氧化碳、碳?xì)浠衔锏群看蠓鶞p少。這不僅體現(xiàn)了技術(shù)的進(jìn)步，更是對(duì)環(huán)境保護(hù)的積極響應(yīng)。車輛在達(dá)到更高環(huán)保要求的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)性能的優(yōu)化和燃油效率的提升，讓駕駛體驗(yàn)更加經(jīng)濟(jì)環(huán)保。

綜上所述，邁特威2.2T柴油版的排放標(biāo)準(zhǔn)因版本而異。國(guó)六版憑借更嚴(yán)格的排放控制、優(yōu)化的性能以及更好的燃油經(jīng)濟(jì)性，無疑更契合當(dāng)下環(huán)保要求；國(guó)五版雖在曾經(jīng)發(fā)揮過重要作用，但在如今高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)保形勢(shì)下，略顯不足。消費(fèi)者在選擇時(shí)，可根據(jù)自身需求和對(duì)環(huán)保的重視程度來綜合考量。