EA999發(fā)動(dòng)機(jī)和EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制和振動(dòng)抑制方面存在一定區(qū)別，EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在這兩方面表現(xiàn)出色。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在設(shè)計(jì)與技術(shù)運(yùn)用上，對噪音控制進(jìn)行了優(yōu)化處理，運(yùn)行時(shí)噪音較低，能為駕乘者營造安靜的車內(nèi)環(huán)境。同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)在振動(dòng)抑制方面也有良好表現(xiàn)，有效減少了振動(dòng)傳遞，讓駕駛體驗(yàn)更加舒適。相比之下，兩者區(qū)別可見一斑 。

EA999發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制和振動(dòng)抑制方面同樣有著自己的特點(diǎn)。在噪音控制上，它采用了一系列先進(jìn)的隔音和降噪技術(shù)。從發(fā)動(dòng)機(jī)艙的布局設(shè)計(jì)，到零部件的精密制造，都致力于降低運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音。然而，與EA888發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在某些工況下，比如高轉(zhuǎn)速區(qū)間，EA999發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)產(chǎn)生相對更明顯一些的噪音。這并非是它在噪音控制上不夠優(yōu)秀，而是由于其強(qiáng)大的動(dòng)力輸出特性，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)難免會(huì)有更多的機(jī)械聲響傳遞出來。

在振動(dòng)抑制方面，EA999發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)用了平衡軸技術(shù)以及優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置系統(tǒng)等手段，盡可能地降低振動(dòng)對車內(nèi)的影響。不過，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)全力輸出，扭矩增大時(shí)，振動(dòng)的幅度相較于EA888發(fā)動(dòng)機(jī)可能會(huì)稍大一點(diǎn)。這是因?yàn)镋A999發(fā)動(dòng)機(jī)通常應(yīng)用于一些追求更強(qiáng)動(dòng)力性能的車型上，在動(dòng)力釋放過程中，產(chǎn)生的力相對更大，對振動(dòng)抑制帶來了更大挑戰(zhàn)。

總體而言，EA999發(fā)動(dòng)機(jī)和EA888發(fā)動(dòng)機(jī)在噪音控制和振動(dòng)抑制方面雖有區(qū)別，但都達(dá)到了較高的水準(zhǔn)。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)更側(cè)重于營造靜謐舒適的駕駛環(huán)境，而EA999發(fā)動(dòng)機(jī)在保證一定舒適性的同時(shí)，為追求動(dòng)力的消費(fèi)者提供了更強(qiáng)勁的動(dòng)力體驗(yàn)。兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都各有優(yōu)勢，滿足了不同消費(fèi)者的需求 。