2025款福特銳際懸掛系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)特性上延續(xù)優(yōu)勢，并未有明顯公開的優(yōu)化之處。福特銳際前懸采用麥弗遜獨立懸架，結(jié)構(gòu)簡單不占發(fā)動機艙空間，應用廣泛成本低；后懸運用多連桿獨立懸架，基于雙叉臂改進，由連桿、減震器等構(gòu)成，能提升車輪貼地性能與抓地力，保證車輪與地面垂直，減少側(cè)傾，兼顧操控性與舒適性，為駕乘帶來良好體驗 。

麥弗遜獨立懸架作為前懸的經(jīng)典配置，在2025款福特銳際上繼續(xù)發(fā)揮著它的卓越性能。其簡潔的結(jié)構(gòu)，僅需一個L型控制臂，便巧妙地在有限的發(fā)動機艙空間內(nèi)實現(xiàn)高效布局。這不僅為發(fā)動機等重要部件留出了充足空間，更因其廣泛的應用，使得技術成熟，成本得以有效控制。無論是日常城市街道的頻繁啟停，還是高速行駛時的穩(wěn)定轉(zhuǎn)向，麥弗遜前懸都能精準響應，為駕駛者提供平穩(wěn)的操控感受。

而后懸的多連桿獨立懸架，更是2025款福特銳際的一大亮點。它脫胎于雙叉臂獨立懸架，經(jīng)過精心改進，將叉臂轉(zhuǎn)化為單獨連桿。這種設計的精妙之處在于，極大地增強了車輪與地面的貼合度。在車輛行駛過程中，多連桿結(jié)構(gòu)能夠?qū)崟r調(diào)整車輪姿態(tài)，確保車輪始終與地面保持良好的接觸，進而大幅提升抓地力。無論是面對蜿蜒曲折的山路，還是濕滑的雨雪路面，多連桿獨立懸架都能讓車輛穩(wěn)穩(wěn)前行，減少側(cè)傾的同時，為車內(nèi)乘客營造舒適、安心的駕乘環(huán)境。

總的來說，2025款福特銳際雖未在懸掛系統(tǒng)上有激進的優(yōu)化，但憑借前麥弗遜與后多連桿獨立懸架的默契配合，已然在操控性與舒適性之間找到完美平衡，為消費者帶來穩(wěn)定且優(yōu)質(zhì)的出行體驗。