國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)六車在一線城市能否正常開取決于當(dāng)?shù)毓芸卣摺２煌鞘袑?duì)車輛排放標(biāo)準(zhǔn)的要求和限制差異明顯，像北上廣深這類一線城市，對(duì)低于現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)兩級(jí)的車輛管控嚴(yán)格。目前國(guó)二車在多數(shù)城市無法上路，部分城市還會(huì)對(duì)國(guó)三、國(guó)四車限行。所以國(guó)七實(shí)施后，國(guó)六車能否正常開要看一線城市屆時(shí)的具體規(guī)定。

雖然現(xiàn)在無法確切知曉國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)落地后，針對(duì)國(guó)六車的具體管控措施，但可以從當(dāng)前的政策趨勢(shì)進(jìn)行一定的推測(cè)。當(dāng)下，隨著環(huán)保要求的日益嚴(yán)格，各大城市對(duì)于汽車尾氣排放的管控力度不斷加大。一線城市更是走在前列，致力于減少高排放車輛對(duì)空氣質(zhì)量的影響。

從過往經(jīng)驗(yàn)來看，政策的調(diào)整通常是漸進(jìn)式的。即使國(guó)七標(biāo)準(zhǔn)開始實(shí)施，短期內(nèi)直接禁止國(guó)六車在一線城市正常行駛的可能性較小。不過，不排除會(huì)出臺(tái)一些限制措施，比如對(duì)國(guó)六車的行駛區(qū)域進(jìn)行劃分，在某些特定的環(huán)保重點(diǎn)區(qū)域限制國(guó)六車進(jìn)入；或者在特定時(shí)間段內(nèi)，對(duì)國(guó)六車采取限行政策。

而且，國(guó)六車本身就屬于相對(duì)較為環(huán)保的車型，排放水平相較于之前的標(biāo)準(zhǔn)有了很大提升。如果貿(mào)然全面禁止國(guó)六車行駛，會(huì)給眾多車主帶來較大的不便，也不符合政策平穩(wěn)過渡的原則。

總的來說，國(guó)七排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，國(guó)六車在一線城市大概率不會(huì)被直接禁止正常行駛，但可能會(huì)面臨一些區(qū)域或時(shí)間上的限制。車主們需要密切關(guān)注當(dāng)?shù)卣叩淖兓?，以更好地?yīng)對(duì)可能出現(xiàn)的調(diào)整。