拉力和仿賽的坐姿舒適度區(qū)別較大。仿賽車(chē)型為追求極致的速度與操控，采用較為戰(zhàn)斗的坐姿，騎行者需過(guò)分前趴，這使得腰部、肩部和腕部承受巨大壓力，長(zhǎng)途騎行會(huì)十分疲憊，舒適性較差。而拉力車(chē)為適應(yīng)長(zhǎng)途摩旅，坐高和車(chē)把較高，騎行時(shí)身體比較直立，視野良好，能有效減輕身體負(fù)擔(dān)，舒適性更勝一籌。二者因設(shè)計(jì)目的不同，坐姿舒適度自然差異明顯 。

從具體的騎行體驗(yàn)來(lái)看，仿賽的戰(zhàn)斗坐姿雖賦予了它出色的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)勢(shì)，但代價(jià)卻是騎行者的身體姿態(tài)。騎行仿賽時(shí)，身體大部分重量會(huì)壓在手部和肩部，時(shí)間一長(zhǎng)，肩部酸痛、手腕麻木的感覺(jué)便會(huì)襲來(lái)。同時(shí)，腰部為了維持前趴的姿勢(shì)，必須持續(xù)發(fā)力，這對(duì)于腰部肌肉來(lái)說(shuō)是個(gè)不小的挑戰(zhàn)，若是長(zhǎng)途騎行，那種疲勞感簡(jiǎn)直難以言喻。

拉力車(chē)則完全是另一番景象。較高的坐高與車(chē)把設(shè)計(jì)，讓騎行者的身體保持自然直立，手部、肩部和腰部都能得到較好的放松。在長(zhǎng)時(shí)間騎行過(guò)程中，身體各個(gè)部位所承受的壓力均勻且適中，不會(huì)出現(xiàn)某一處過(guò)度疲勞的情況。即使是連續(xù)騎行幾百公里，也能保持相對(duì)良好的狀態(tài)。

在一些路況復(fù)雜的長(zhǎng)途旅程中，拉力車(chē)的坐姿優(yōu)勢(shì)更加凸顯。騎行者可以輕松應(yīng)對(duì)各種地形，身體的舒適狀態(tài)也讓他們能夠更專(zhuān)注于路況。而仿賽在這樣的長(zhǎng)途跋涉中，糟糕的坐姿會(huì)讓騎行者提前陷入疲憊，影響騎行的安全性與樂(lè)趣。

綜上所述，拉力車(chē)和仿賽由于設(shè)計(jì)初衷的不同，在坐姿舒適度上有著極大的差異。拉力車(chē)更適合追求舒適長(zhǎng)途騎行的愛(ài)好者，而仿賽則滿(mǎn)足了那些追求極致速度與操控，對(duì)坐姿舒適度不太在意的熱血騎手。