奔達(dá)目前并沒有359這款車型，無法直接說其在同級別車型中的動(dòng)力性能表現(xiàn)。不過，以奔達(dá)金吉拉350為例，它搭載343毫升排量的V型雙缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率25千瓦，最大扭矩31牛米，動(dòng)力輸出充沛，實(shí)測最高時(shí)速可達(dá)130Km/h，百公里加速9.64秒。并且，配備的CVT無級變速系統(tǒng)讓駕駛過程平順無頓挫。由此推測，若有奔達(dá)359，在動(dòng)力方面或許也會(huì)有不錯(cuò)表現(xiàn) 。

金吉拉350的這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，在低轉(zhuǎn)速區(qū)間就能輸出較為可觀的扭矩，使得車輛在城市道路的起步和中低速加速過程中，響應(yīng)積極，動(dòng)力隨叫隨到。駕駛者無論是在擁堵路段跟車，還是在綠燈亮起時(shí)起步，都能感受到那股強(qiáng)勁的推背感，不會(huì)有動(dòng)力不足的尷尬。

在高速行駛時(shí)，金吉拉350的動(dòng)力儲(chǔ)備也能較好地滿足需求。雖然它并非追求極致速度的高性能車型，但在法定限速內(nèi)超車、巡航，都能輕松應(yīng)對。而且，CVT無級變速系統(tǒng)在高速行駛時(shí)能讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持在一個(gè)較為經(jīng)濟(jì)、穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速區(qū)間，既保證了動(dòng)力的持續(xù)性，又能兼顧一定的燃油經(jīng)濟(jì)性。

從同級別車型的橫向?qū)Ρ葋砜?，金吉?50的動(dòng)力數(shù)據(jù)和實(shí)際駕駛感受都處于中上游水平。一些同排量的車型可能在最大功率上與之相近，但在扭矩輸出或者動(dòng)力的平順性方面，可能會(huì)稍遜一籌。其V型雙缸發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，相比部分單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)性和動(dòng)力輸出的線性方面更具優(yōu)勢。

所以，倘若奔達(dá)推出359車型，基于品牌的技術(shù)積累和對動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，很有可能為消費(fèi)者帶來一款動(dòng)力性能出色、駕駛體驗(yàn)良好的產(chǎn)品，在同級別車型中占據(jù)一席之地，值得我們滿懷期待。