目前并沒有柴油版的凱迪拉克 XT6 推出，所以不存在柴油版 XT6 與汽油版 XT6 在動力性能上的差異。凱迪拉克 XT6 僅提供汽油動力版本，它搭載 2.0T 四缸發(fā)動機，最大功率 174kW（237Ps）、扭矩 350N·m，匹配 9 擋手自一體變速箱，并配置 48V 輕混系統(tǒng)和 Tripower 可變氣門管理技術，動力輸出平穩(wěn)且后段儲備充沛，能滿足各類駕駛場景的需求。

這款2.0T發(fā)動機在48V輕混系統(tǒng)的助力下，起步階段顯得輕快從容。48V輕混系統(tǒng)能在車輛啟動瞬間提供額外的動力支持，讓發(fā)動機的啟動過程更為順暢，減少了傳統(tǒng)發(fā)動機啟動時那種稍顯遲緩的感覺。

在中低速行駛時，Tripower可變氣門管理技術發(fā)揮著重要作用。它可以根據不同的工況，智能地調整氣門的開啟方式，使得發(fā)動機在部分負荷下也能保持良好的燃油經濟性和動力輸出。當需要加速超車或者高速行駛時，變速箱愿意積極降擋，維持高轉速來換取強大的動力輸出。此時，發(fā)動機的扭矩和功率能夠源源不斷地釋放，讓駕駛者能感受到明顯的推背感，高速再加速也顯得游刃有余。

9擋手自一體變速箱的表現(xiàn)同樣可圈可點，它的換擋邏輯清晰，換擋過程平順且迅速。無論是升擋還是降擋，都能很好地領會駕駛者的意圖，與發(fā)動機完美配合，共同營造出舒適且充滿活力的駕駛體驗。

雖然沒有柴油版可供對比，但僅從汽油版凱迪拉克XT6的動力性能來看，它憑借這套成熟且先進的動力系統(tǒng)，在應對城市日常通勤、長途高速駕駛等多種場景時，都展現(xiàn)出了出色的實力，為駕駛者帶來了動力充沛且平穩(wěn)舒適的駕駛感受，足以滿足大多數(shù)消費者對動力的需求。