10萬以內(nèi)配置主動(dòng)安全系統(tǒng)的轎車，其主動(dòng)安全系統(tǒng)可靠性整體不錯(cuò)，但不同車型存在差異。主動(dòng)安全系統(tǒng)依靠電子感應(yīng)和機(jī)械系統(tǒng)監(jiān)控行駛狀態(tài)，關(guān)鍵時(shí)刻能提醒并干預(yù)。像五菱星光等車型，自動(dòng)緊急制動(dòng)等主動(dòng)安全功能精準(zhǔn)度高、反應(yīng)快。不過部分車型在功能精準(zhǔn)度和反應(yīng)速度上稍遜一籌。主動(dòng)安全系統(tǒng)是輔助，可靠性也與車主保養(yǎng)和駕駛操作有關(guān) 。

具體來說，五菱星光的主動(dòng)安全系統(tǒng)在同級(jí)別車型中表現(xiàn)較為突出。它搭載的L2級(jí)輔助駕駛系統(tǒng)配備了多項(xiàng)主動(dòng)安全功能。自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)猶如一位敏銳的“觀察者”，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)前方路況，當(dāng)檢測(cè)到可能發(fā)生碰撞時(shí)，它會(huì)迅速做出反應(yīng)，自動(dòng)剎車，將事故風(fēng)險(xiǎn)降到最低。車道偏離預(yù)警系統(tǒng)則像是一位盡職的“守護(hù)者”，時(shí)刻關(guān)注著車輛的行駛軌跡，一旦車輛無意識(shí)地偏離車道，它會(huì)及時(shí)發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛者糾正方向。盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)在車輛變道時(shí)發(fā)揮著重要作用，它能夠探測(cè)兩側(cè)盲區(qū)內(nèi)的車輛，并及時(shí)告知駕駛者，大大提高了變道的安全性。

然而，并非所有10萬以內(nèi)的轎車主動(dòng)安全系統(tǒng)都能達(dá)到五菱星光這樣的水準(zhǔn)。比如比亞迪秦PLUS DM - i和長(zhǎng)安啟源A05，它們?cè)谥鲃?dòng)安全配置功能的精準(zhǔn)度和反應(yīng)速度上與五菱星光存在一定差距。以自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)為例，五菱星光的反應(yīng)時(shí)間更短、制動(dòng)距離更短，相比之下，這兩款車就稍顯遜色。

除了這些車型，像上汽大眾朗逸、長(zhǎng)安逸動(dòng)、MG5、奇瑞艾瑞澤5 GT、吉利帝豪L HiP等10萬級(jí)車型也擁有AEB主動(dòng)剎車這一主動(dòng)安全功能。不過，在整個(gè)主動(dòng)安全系統(tǒng)的綜合表現(xiàn)上，各車型因自身技術(shù)研發(fā)、成本控制等因素，存在著不同程度的差異。

在轎車主動(dòng)安全實(shí)測(cè)排名中，通常合資車表現(xiàn)相對(duì)優(yōu)秀，國(guó)產(chǎn)車在這方面還有一定的提升空間。但這并不意味著國(guó)產(chǎn)車的主動(dòng)安全系統(tǒng)不可靠，隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和發(fā)展，國(guó)產(chǎn)車在主動(dòng)安全領(lǐng)域的投入和研發(fā)也在不斷加大，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性也在逐步提高。

需要明確的是，主動(dòng)安全系統(tǒng)終究只是一種輔助裝置。無論其可靠性有多高，都不能替代車主正確的駕駛操作和良好的保養(yǎng)習(xí)慣。車主需要定期對(duì)車輛進(jìn)行保養(yǎng)維護(hù)，確保主動(dòng)安全系統(tǒng)的電子感應(yīng)和機(jī)械系統(tǒng)等各個(gè)部件處于良好的工作狀態(tài)。同時(shí)，在駕駛過程中，車主始終要保持高度的注意力，不能過度依賴主動(dòng)安全系統(tǒng)。

總之，10萬以內(nèi)配置主動(dòng)安全系統(tǒng)的轎車，其主動(dòng)安全系統(tǒng)可靠性有一定保障，但不同車型各有優(yōu)劣。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)可以多關(guān)注這些車型的主動(dòng)安全配置差異，結(jié)合自身需求做出選擇。同時(shí)，牢記主動(dòng)安全系統(tǒng)是輔助，安全駕駛的關(guān)鍵還在于車主自身。