10萬(wàn)以內(nèi)油耗最低的SUV，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋的油耗差距通常在1到2個(gè)油，但具體會(huì)受駕駛習(xí)慣和行駛環(huán)境影響。一般而言，手動(dòng)擋動(dòng)力傳遞直接，理論上更省油，尤其經(jīng)驗(yàn)豐富的司機(jī)能精準(zhǔn)把握換擋時(shí)機(jī)。而自動(dòng)擋如今效率提升，與手動(dòng)擋差距縮小。在城市擁堵路況下，手動(dòng)擋頻繁換擋起步，油耗優(yōu)勢(shì)不再。所以說(shuō)，二者油耗差距不是絕對(duì)的 。

從變速箱的構(gòu)造原理來(lái)看，手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，沒(méi)有復(fù)雜的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和油壓系統(tǒng)，這使得動(dòng)力在傳遞過(guò)程中的損失較小，有利于降低油耗。相比之下，自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)更為復(fù)雜且笨重，例如常見(jiàn)的液力變矩器，在動(dòng)力傳遞過(guò)程中會(huì)消耗一部分能量，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械能在轉(zhuǎn)換過(guò)程中有所損耗，從而使得油耗相對(duì)較高。

在最佳擋位匹配方面，自動(dòng)變速箱依靠電腦程序來(lái)精確計(jì)算并自動(dòng)選擇合適的擋位，能在大多數(shù)情況下使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在較為經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)速區(qū)間工作。而手動(dòng)擋則完全依賴司機(jī)的經(jīng)驗(yàn)和操作技巧來(lái)判斷何時(shí)換擋，以達(dá)到較好的燃油經(jīng)濟(jì)性。如果司機(jī)能夠熟悉車輛的動(dòng)力特性，把握好換擋時(shí)機(jī)，手動(dòng)擋確實(shí)可以發(fā)揮出其在油耗方面的優(yōu)勢(shì)；但若是司機(jī)換擋時(shí)機(jī)把握不當(dāng)，比如換擋過(guò)早或過(guò)晚，都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不合理，進(jìn)而增加油耗。

另外，擋位數(shù)也是影響油耗的一個(gè)因素。主流的手動(dòng)擋車型大多配備5速變速箱，在市區(qū)行駛時(shí)，由于車速經(jīng)常變化，擋位選擇相對(duì)有限，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可能會(huì)偏高，使得油耗稍有增加。而自動(dòng)擋車型的擋位數(shù)通常較多，例如一些常見(jiàn)的CVT變速箱可模擬出多個(gè)擋位，能夠讓發(fā)動(dòng)機(jī)在更廣泛的車速范圍內(nèi)保持在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速區(qū)間，有助于降低油耗。

不過(guò)，在不同的行駛環(huán)境中，二者的油耗表現(xiàn)也會(huì)有所不同。在城市擁堵路況下，手動(dòng)擋車輛由于需要頻繁換擋和起步，駕駛操作較為繁瑣，這不僅增加了司機(jī)的疲勞感，還可能因?yàn)轭l繁的離合操作和轉(zhuǎn)速變化導(dǎo)致油耗升高。此時(shí)，自動(dòng)擋車輛的優(yōu)勢(shì)就凸顯出來(lái)，其能夠自動(dòng)根據(jù)車速和路況調(diào)整擋位，保持相對(duì)穩(wěn)定的行駛狀態(tài)，油耗可能反而會(huì)比手動(dòng)擋車輛更低。相反，在高速公路等路況良好、車速穩(wěn)定的環(huán)境下，手動(dòng)擋車輛只要保持合適的擋位和轉(zhuǎn)速，能夠較好地發(fā)揮其省油的特性，與自動(dòng)擋車輛的油耗差距也會(huì)相應(yīng)縮小。

綜上所述，10萬(wàn)以內(nèi)的SUV，手動(dòng)擋和自動(dòng)擋在油耗上存在一定差距，但這個(gè)差距并非固定不變，而是受到多種因素的綜合影響。無(wú)論是選擇手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋車型，合理的駕駛習(xí)慣和適合的行駛環(huán)境都對(duì)降低油耗起著至關(guān)重要的作用。消費(fèi)者在購(gòu)車時(shí)，應(yīng)根據(jù)自身的駕駛需求和習(xí)慣來(lái)綜合考慮，選擇最適合自己的車型 。