10萬以內(nèi)性能好的SUV，其懸掛系統(tǒng)大多能兼顧舒適性與一定的通過性。像哈弗F5采用麥弗遜和雙叉臂獨立懸掛，四輪懸掛帶來舒適體驗；比亞迪宋Pro的麥弗遜后多連桿懸掛，舒適性優(yōu)良。吉利牛仔作為輕越野SUV，前麥弗遜、后多連桿四輪獨立懸掛讓其走爛路能力在小型SUV中表現(xiàn)突出。這些車型的懸掛系統(tǒng)為車主在日常出行與輕度復(fù)雜路況下提供較好的支撐。

不僅如此，許多10萬以內(nèi)性能較好的SUV在懸掛系統(tǒng)的調(diào)校上也下足了功夫。獨立懸掛的廣泛應(yīng)用是一大特點，像傳祺GS4、哈弗赤兔、探索06等都配備了前后獨立懸掛。獨立懸掛能夠讓各個車輪獨立地響應(yīng)路面狀況，在面對顛簸路面時，能減少車身的晃動和震動傳遞，使車內(nèi)的駕乘人員感受到更平穩(wěn)的行駛體驗。

以日常城市道路出行為例，這些SUV的懸掛系統(tǒng)可以輕松過濾掉路面上的細(xì)微顛簸，無論是通過減速帶還是經(jīng)過不平整的井蓋，懸掛都能迅速做出反應(yīng)，化解沖擊力，讓車內(nèi)人員幾乎感覺不到明顯的震動，仿佛行駛在平坦的綢緞之上。

當(dāng)遇到一些輕度復(fù)雜路況，比如鄉(xiāng)村小道或者坑洼較多的非鋪裝路面時，這些懸掛系統(tǒng)又能展現(xiàn)出不錯的通過性。它們能夠保證車輪與地面有良好的接觸，提供足夠的抓地力，使車輛順利通過障礙，而不會因為路況較差導(dǎo)致車輛失控或者被困。

總的來說，10萬以內(nèi)性能好的SUV的懸掛系統(tǒng)在滿足日常舒適駕乘需求的同時，也為偶爾的輕度越野或者復(fù)雜路況出行提供了可靠保障，讓車主在不同場景下都能獲得較為滿意的駕駛體驗 。