10萬(wàn)以下油電混合SUV車型在高速行駛時(shí)的油耗和電耗因具體車型而異。以五菱星辰混動(dòng)版為例，其綜合工況百公里油耗5.7L，搭載的全新混動(dòng)系統(tǒng)與專屬混動(dòng)DHT變速箱等技術(shù)，為節(jié)能提供助力。再看奇瑞風(fēng)云T8，NEDC工況下百公里饋電油耗低至4.9L，鯤鵬超能混動(dòng)C - DM系統(tǒng)讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速直驅(qū)車輪，減少能量損耗。不同車型憑借各自技術(shù)，呈現(xiàn)出不同能耗表現(xiàn) 。

這些技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上優(yōu)化了車輛在高速行駛時(shí)的能源利用效率。五菱星辰混動(dòng)版采用的電磁式DHT以及大扭矩電機(jī)，與混動(dòng)系統(tǒng)和專屬變速箱相互配合，在高速行駛過(guò)程中，能夠精準(zhǔn)地根據(jù)路況和駕駛需求，靈活切換動(dòng)力輸出模式，使得燃油的燃燒更加充分，從而實(shí)現(xiàn)了相對(duì)較低的油耗。

而奇瑞風(fēng)云T8的鯤鵬超能混動(dòng)C - DM系統(tǒng)則有著獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。在高速直驅(qū)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輪，這種簡(jiǎn)潔高效的動(dòng)力傳輸方式，最大限度地減少了能量在轉(zhuǎn)換過(guò)程中的損失，使得燃油能夠直接有效地轉(zhuǎn)化為車輛前進(jìn)的動(dòng)力，進(jìn)而降低了百公里饋電油耗。

由此可見，不同的10萬(wàn)以下油電混合SUV車型都在不斷探索和創(chuàng)新混動(dòng)技術(shù)，以提升車輛在高速行駛時(shí)的能耗表現(xiàn)。它們各自的技術(shù)亮點(diǎn)和能耗數(shù)據(jù)，為消費(fèi)者在選擇適合自己的車型時(shí)，提供了豐富的參考依據(jù)，讓消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)能耗的需求和偏好，挑選到心儀的車型。