10萬以下油電混合SUV車型在高速行駛時的油耗和電耗因具體車型而異。以五菱星辰混動版為例，其綜合工況百公里油耗5.7L，搭載的全新混動系統(tǒng)與專屬混動DHT變速箱等技術(shù)，為節(jié)能提供助力。再看奇瑞風云T8，NEDC工況下百公里饋電油耗低至4.9L，鯤鵬超能混動C - DM系統(tǒng)讓發(fā)動機高速直驅(qū)車輪，減少能量損耗。不同車型憑借各自技術(shù)，呈現(xiàn)出不同能耗表現(xiàn) 。

這些技術(shù)的應(yīng)用在很大程度上優(yōu)化了車輛在高速行駛時的能源利用效率。五菱星辰混動版采用的電磁式DHT以及大扭矩電機，與混動系統(tǒng)和專屬變速箱相互配合，在高速行駛過程中，能夠精準地根據(jù)路況和駕駛需求，靈活切換動力輸出模式，使得燃油的燃燒更加充分，從而實現(xiàn)了相對較低的油耗。

而奇瑞風云T8的鯤鵬超能混動C - DM系統(tǒng)則有著獨特的優(yōu)勢。在高速直驅(qū)模式下，發(fā)動機直接驅(qū)動車輪，這種簡潔高效的動力傳輸方式，最大限度地減少了能量在轉(zhuǎn)換過程中的損失，使得燃油能夠直接有效地轉(zhuǎn)化為車輛前進的動力，進而降低了百公里饋電油耗。

由此可見，不同的10萬以下油電混合SUV車型都在不斷探索和創(chuàng)新混動技術(shù)，以提升車輛在高速行駛時的能耗表現(xiàn)。它們各自的技術(shù)亮點和能耗數(shù)據(jù)，為消費者在選擇適合自己的車型時，提供了豐富的參考依據(jù)，讓消費者可以根據(jù)自己對能耗的需求和偏好，挑選到心儀的車型。