10萬以下合資家用車中，馬自達(dá)昂科賽拉在操控性方面較有優(yōu)勢(shì)，尤其是2.0自吸加6AT版本。昂科賽拉該版本技術(shù)含量頗高，能為駕駛者帶來絕佳操控感。在這個(gè)價(jià)位區(qū)間，眾多車型各有亮點(diǎn)，像現(xiàn)代伊蘭特操控方便有機(jī)械式按鈕，別克威朗Pro操控性有提升。但昂科賽拉憑借獨(dú)特的動(dòng)力組合與調(diào)校，在操控體驗(yàn)上別具一格，滿足對(duì)操控有追求的消費(fèi)者。

馬自達(dá)昂科賽拉的2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)擁有線性的動(dòng)力輸出，在加速過程中，動(dòng)力的釋放平穩(wěn)且持續(xù)，不會(huì)有突兀的頓挫感。無論是在城市道路的走走停停，還是在高速上的超車并線，駕駛者都能精準(zhǔn)地掌控動(dòng)力，游刃有余地應(yīng)對(duì)各種路況。

與之匹配的6AT變速箱更是默契十足，換擋迅速且平順。當(dāng)需要加速時(shí)，變速箱能迅速降檔，讓發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間爆發(fā)強(qiáng)大動(dòng)力；而在正常行駛時(shí)，升檔過程又十分輕柔，幾乎察覺不到換擋的動(dòng)作，為駕乘舒適性提供了保障。這種動(dòng)力與變速箱的完美配合，使得昂科賽拉在操控上得心應(yīng)手。

此外，昂科賽拉的底盤調(diào)校也堪稱一絕。它的懸掛系統(tǒng)能夠有效地過濾路面顛簸，同時(shí)又能在過彎時(shí)提供足夠的支撐力。當(dāng)車輛高速過彎時(shí)，車身姿態(tài)穩(wěn)定，側(cè)傾極小，讓駕駛者可以充滿信心地攻克每一個(gè)彎道。精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)也是昂科賽拉的一大亮點(diǎn)，方向盤指向精準(zhǔn)，回饋力度適中，駕駛者的每一個(gè)細(xì)微動(dòng)作都能精準(zhǔn)地傳遞到車輪上，實(shí)現(xiàn)人車合一的操控境界。

除了昂科賽拉，像日產(chǎn)軒逸經(jīng)典款，價(jià)格6萬多，雖然主要以好開、耐用、省油著稱，配置相對(duì)較低但穩(wěn)定性強(qiáng)、維修成本低，操控方面雖沒有突出亮點(diǎn)但勝在平穩(wěn)易上手；大眾朗逸新銳版同樣6萬多，省油耐用且底盤扎實(shí)，在開快車時(shí)更具優(yōu)勢(shì)，只是城區(qū)行駛舒適性稍遜于軒逸；別克威朗Pro框架扎實(shí)，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配鋼鏈?zhǔn)紺VT，動(dòng)力強(qiáng)勁，跑高速穩(wěn)，中配樂享版優(yōu)惠后裸車79900，性價(jià)比超高；現(xiàn)代伊蘭特質(zhì)量好、靈活好開、油耗低，中配精英版裸車79800，操控方便的機(jī)械式按鈕也為其增色不少；豐田卡羅拉作為全球銷量冠軍，1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力表現(xiàn)不錯(cuò)，低配先鋒版配置不低，裸車約8萬，混動(dòng)可選雷凌雙擎領(lǐng)先版，TNGA架構(gòu)提升了操控性和安全性。

綜上所述，10萬以下合資家用車在操控性方面各有千秋。馬自達(dá)昂科賽拉以其出色的動(dòng)力組合、精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向和優(yōu)秀的底盤調(diào)校，在操控性方面脫穎而出，為追求駕駛樂趣的消費(fèi)者提供了一個(gè)絕佳選擇。不過，其他車型也憑借自身的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，滿足了不同消費(fèi)者在不同方面的需求，消費(fèi)者可以根據(jù)自己的喜好和實(shí)際需求來做出選擇 。