10萬(wàn)左右買(mǎi)SUV，操控性最佳的當(dāng)數(shù)長(zhǎng)安歐尚X5 。它的底盤(pán)經(jīng)精心調(diào)校，呈現(xiàn)運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格，配合運(yùn)動(dòng)輪胎，讓車(chē)輛在高速過(guò)彎時(shí)也能保持平穩(wěn)姿態(tài)。其“藍(lán)鯨NE1.5T”發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁，帶來(lái)出色的推背感。獨(dú)有的賽道模式更是一大亮點(diǎn)，方向盤(pán)轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，轉(zhuǎn)向阻尼還支持三檔調(diào)節(jié)，為駕駛者帶來(lái)豐富且優(yōu)質(zhì)的操控體驗(yàn)，堪稱同價(jià)位SUV中操控性的佼佼者。

除了長(zhǎng)安歐尚X5之外，還有幾款車(chē)在操控性方面也有著可圈可點(diǎn)的表現(xiàn)。

捷達(dá)VS5同樣值得關(guān)注，它的底盤(pán)調(diào)校十分到位，駕駛起來(lái)操控靈活自如。方向盤(pán)的設(shè)計(jì)輕盈，在駕駛過(guò)程中轉(zhuǎn)向輕松，無(wú)論是在城市的狹窄街道轉(zhuǎn)彎，還是在高速路上變道，都能讓駕駛者輕松應(yīng)對(duì)，給人一種人車(chē)合一的駕駛感受，為操控體驗(yàn)增色不少。

廣汽傳祺GS4的操控性能也不容小覷。在專業(yè)的麋鹿測(cè)試中，它能以75km/h的速度順利通過(guò)，這一成績(jī)相當(dāng)出色。其底盤(pán)防傾桿粗且力臂短，小橫臂和上彎臂的獨(dú)特設(shè)計(jì)更是一大亮點(diǎn)，這種設(shè)計(jì)有助于精準(zhǔn)控制輪胎姿態(tài)，在保證操控性的同時(shí)，還大大提升了車(chē)輛行駛的安全性，無(wú)論是日常駕駛還是應(yīng)對(duì)一些特殊路況，都能展現(xiàn)出良好的性能。

哈弗初戀的操控性也有自己的特色。它的底盤(pán)懸掛調(diào)校傾向于運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，在高速行駛時(shí)底盤(pán)非常穩(wěn)定，能給駕駛者帶來(lái)很強(qiáng)的信心。方向盤(pán)轉(zhuǎn)向不僅靈活，而且精準(zhǔn)度高，對(duì)于喜歡駕駛的人來(lái)說(shuō)，這種操控體驗(yàn)恰到好處。雖然在走爛路時(shí)懸掛會(huì)顯得偏硬，但在大多數(shù)路況下，它能很好地滿足駕駛者對(duì)操控性的需求，并且其動(dòng)力對(duì)于日常家用來(lái)說(shuō)完全夠用，變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配默契，進(jìn)一步提升了駕駛操控的順暢感。

五菱星辰同樣是操控性不錯(cuò)的車(chē)型。它的底盤(pán)懸掛同樣偏運(yùn)動(dòng)化，在高速過(guò)彎時(shí)底盤(pán)的穩(wěn)定性極佳，車(chē)頭反應(yīng)靈活，轉(zhuǎn)向十分靈敏。更為突出的是，它還配備了懸掛軟硬調(diào)節(jié)功能，駕駛者可以根據(jù)不同的路況和駕駛需求，靈活調(diào)整懸掛的狀態(tài)，從而獲得更加個(gè)性化、舒適且優(yōu)質(zhì)的操控體驗(yàn)。

綜上所述，在10萬(wàn)左右的SUV中，長(zhǎng)安歐尚X5憑借其運(yùn)動(dòng)化底盤(pán)、強(qiáng)勁動(dòng)力和獨(dú)特賽道模式等優(yōu)勢(shì)在操控性方面表現(xiàn)突出。不過(guò)，捷達(dá)VS5、廣汽傳祺GS4、哈弗初戀以及五菱星辰等車(chē)型也都有著各自獨(dú)特的操控亮點(diǎn)。消費(fèi)者可以根據(jù)自己對(duì)操控細(xì)節(jié)的偏好，如方向盤(pán)手感、底盤(pán)穩(wěn)定性、懸掛調(diào)節(jié)功能等方面的需求，來(lái)選擇最適合自己操控需求的車(chē)型 。